Abierta una ampliaci¨®n de capital de 6.088 millones de pesetas en Seat

La Sociedad Espa?ola de Autom¨®viles de Turismo, SA (Seat) abri¨® ayer una ampliaci¨®n de capital, que se cerrar¨¢ el pr¨®ximo 31 de mayo, por un importe de 6.088 millones de pesetas. Esta ampliaci¨®n, a la que habr¨¢ de acudir Fiat en virtud de los acuerdos que suscribi¨® con el INI, en junio pasado, para hacerse cargo de la mayor¨ªa del capital social de la empresa espa?ola, coincide con la fuerte oposici¨®n desencadenada por CCOO, USO y PCE contra la direcci¨®n de la empresa por haber solicitado ¨¦sta una regulaci¨®n de empleo que afectar¨¢ durante treinta d¨ªas a 25.000 de los 32.000 trabajadores de la plantilla.

Las nuevas acciones que se crean con la ampliaci¨®n son de mil pesetas en valor nominal cada u?a y se emitir¨¢n a la par, debiendo desembolsarse en el acto de la suscripci¨®n el total del valor nominal de la acci¨®n. A Fiat, seg¨²n los acuerdos mencionados, le corresponde desembolsar 2.400 millones de pesetas.

CCOO acusa al Gobierno y a Fiat

CCOO ha calificado el expediente de regulaci¨®n de empleo presentado por Seat de ?un mal parche?, que pretende financiar los stocks, (excesivos a causa de la mala gesti¨®n) a costa de los trabajadores. El stock de veh¨ªculos de Seat s¨®lo se debe en una m¨ªnima medida a razones de mercado, afirma CCOO, como se desprende de la comparaci¨®n de los stocks de Seat y los de otras marcasen 1979:Seat..............................55%

Citro?n.........................11%

FASA...........................18%

Ford..............................12%

Talbot............................ 3%

Por ello, contin¨²a el sindicato, es falso que los stocks se deban a factores externos a Seat, ya que entonces los aumentos de los mismos se repartir¨ªan entre los cinco fabricantes en proporciones similares, y no ha sido as¨ª. Los stocks de Seat -dice CCOO- ?no son m¨¢s que el producto l¨®gico de una mala gesti¨®n (ya hist¨®rica? del equipo directivo de Seat, y de la deficiente influencia ejercida por Fiat para poner las instalaciones de Seat en condiciones de competir, integrando su producci¨®n en la de la multinacional italiana?.

La decisi¨®n de recurrir a un expediente de regulaci¨®n de empleo cuenta con la complicidad del Gobierno, seg¨²n CCOO, en funci¨®n de los acuerdos Fiat-INI-bancos del pasado a?o, a los que ya se opuso este sindicato, y no persigue otra cosa ?que una financiaci¨®n de los stocks a cargo del dinero de todos los contribuyentes y en especial de los trabajadores de Seat, que tendr¨¢n que dejar de percibir el 34% de sus salarios?. CCOO, en suma, no descarta que el Gobierno apruebe este expediente de regulaci¨®n, y probablemente otros para los tres fabricantes instalados en Espa?a antes de 1975, ?para as¨ª compensarles de los favores y privilegios concedidos a General Motors y Ford en sus respectivas instalaciones?.

"Que Fiat y el INI negocien con los trabajadores"

CCOO insiste en que Fiat y el INI deben negociar ur plan de reestructuraci¨®n de Seat con los trabajadores, y no tratar de imponer ?su reestructuraci¨®n ? con peligro de los puestos de trabajo. Exige, por otra parte, responsabilidades y pide la renovaci¨®n del actual equipo directivo. Tiene, finalmente, palabras muy duras para el Gobierno, cuya pol¨ªtica econ¨®mica, ?adem¨¢s de producir un aumento alarmante de desempleo, renuncia a planificar sectores, capitulando ante los planes de las multinacionales, y poniendo en peligro miles de puestos de trabajo?.Por su parte, UGT, con el apoyo del sindicato de cuadros, en una nota distribuida entre los trabajadores reitera su postura de aceptar el expediente, con un nuevo calendario en cuanto a los d¨ªas y cobrando el 85%, en vez del 75% que la empresa ofrece.

Fiat, en los acuerdos de junio, se comprometi¨® en principio a garantizar los 32.000 puestos de trabajo de Seat, a hacerse cargo de la exportaci¨®n de un importante cupo de veh¨ªculos fabricados por la empresa espa?ola, a facilitar la utilizaci¨®n por ¨¦sta de su red internacional, y a hacerse cargo de la gesti¨®n y de las p¨¦rdidas. Tambi¨¦n se comprometi¨®, previa ampliaci¨®n, a adquirir la mayor¨ªa del capital de Seat. El acuerdo ten¨ªa, entre otras contrapartidas, la liberalizaci¨®n de precios por parte espa?ola, la regulaci¨®n de empleo y stocks, la movilidad de personal y un plan financiero con importantes aportaciones del cr¨¦dito oficial.

Hasta ahora, las distintas cl¨¢usulas, en t¨¦rminos generales, se han venido cumpliendo y se espera que en pr¨®ximas fechas Fiat materialice los desembolsos comprometidos, pese a la aguda crisis que atraviesa (cuantiosas p¨¦rdidas de explotaci¨®n y mercados), y pase a ser socio mayoritario de Seat.

Sin ning¨²n acuerdo, excepto el de volverse a reunir el lunes, termin¨® ayer la reuni¨®n mantenida en Barcelona entre la direcci¨®n y el comit¨¦ de empresa de Seat, sobre el expediente de regulaci¨®n de empleo, seg¨²n informa Enric Canals.

En la misma, el comit¨¦ de empresa solicit¨® que le fueran facilitados, entre otros documentos, el acuerdo INI-Fiat, el balance de cuenta de explotaci¨®n a diciembre de 1979, las cuentas de trabajo y suministros del exterior desglosadas, la cifra de stocks desglosada, las previsiones para el a?o 1980 sobre incrementos de precios, las memorias de Fiat de los tres ¨²ltimos ejercicios y las previsiones para el centro de Martorell.

La empresa juzg¨® que los representantes de los trabajadores ten¨ªan ya suficiente informaci¨®n y se neg¨® a facilitar los documentos solicitados. Los trabajadores, al t¨¦rmino de la reuni¨®n, acusaron a la empresa de querer ocultar la realidad a la plantilla y a la Administraci¨®n.