El INI tendr¨¢ el 56% de Seat el mes pr¨®ximo

El Instituto Nacional de Industria alcanzar¨¢ la mayor¨ªa del capital social de Seat dentro de unas semanas, cuando haya cubierto la parte correspondiente a la ampliaci¨®n que deber¨ªa haber suscrito Fiat y que, rompiendo unilateralmente los contratos suscritos el pasado 11 de junio de 1979, no hizo la multinacional italiana. Antes de eso, Juan Miguel Anto?anzas habr¨¢ recuperado su perdida presidencia ejecutiva, y pedir¨¢ oficialmente al Gobierno una serie de medidas para proteger el deca¨ªdo sector del autom¨®vil.La propia mec¨¢nica burocr¨¢tica ha impedido -e impedir¨¢ a¨²n durante varias semanas- que el INI, pese al acuerdo del Consejo de Ministros de concederle un cr¨¦dito especial para ello, haya alcanzado la mayor¨ªa absoluta del capital social de Seat. Para ello, se tiene que comprobar de forma oficial la no suscripci¨®n de acciones por parte de Fiat. Entonces, el INI, como accionista, pedir¨¢ ser ¨¦l el comprador de dicha parte de acciones. Despu¨¦s deber¨¢ desembolsar los 2.800 millones de pesetas.

Una vez que el INI haya cubierto la parte correspondiente a Fiat, el Instituto Nacional de Industria tendr¨¢ el 56,23% del capital, por el 27,39% de Fiat, el 11,81% de los bancos y el 4,57% de los peque?os accionistas privados. Esta situaci¨®n se mantendr¨¢, al menos, hasta que no llegue un nuevo accionista -lo que puede tardar varios a?os-, siempre que, al final del pr¨®ximo a?o, Fiat no pretenda que el INI le compre su parte de la empresa, que es lo que el contrato firmado entre ambas partes preve¨ªa, a la inversa, caso de que Fiat no hubiera incumplido el acuerdo.

Mientras tanto, Juan Miguel Anto?anzas, una vez recuperado el control de la gesti¨®n, pedir¨¢ de forma oficial al Gobierno una serie de medidas para ayudar al sector del autom¨®vil, que atraviesa una dif¨ªcil situaci¨®n. Para el presidente de Seat, las medidas adoptadas recientemente por el Gobierno son buenas, pero insuficientes. Y, como quiera que el precio de la gasolina volver¨¢ a subir en breve, hay que trabajar sobre los consumos de los autom¨®viles, parcela en la que hay, mucho por hacer. Adem¨¢s, Anto?anzas pedir¨¢ a la Administraci¨®n un fraccionamiento en el pago del impuesto de lujo que grava la adquisici¨®n de coches nuevos, semejante a la que Hacienda ha hecho con el impuesto general. De esta forma, podr¨ªa pagarse en dos o tres; a?os. Y, junto a esto, el presidente de Seat pedir¨¢ tambi¨¦n la supresi¨®n del impuesto de lujo en los veh¨ªculos usados.

Por otra parte, el portavoz oficial del presidente de la Fiat declar¨® ayer que ?a Fiat no le interesa entrar en una empresa deficitaria, mal planificada, mal organizada y con escaso inter¨¦s por parte de los trabajadores a la hora de trabajar. Tampoco ignora que la entrada de Espa?a en la CEE es una utop¨ªa?.