Fallos humanos, posible causa del quinto accidente grave de un tren Talgo

Diecis¨¦is muertos y veinti¨²n heridos es el balance del accidente ferroviario de Torralba (Soria), quinto de los que sufre un tren Talgo en los ¨²ltimos cuatro a?os. Las causas de la cat¨¢strofe no han podido ser establecidas con seguridad, y las hip¨®tesis manejadas por autoridades y directivos de Renfe apuntan a un fallo humano del maquinista del Talgo, que no se detuvo, pese a encontrar apagadas las se?ales luminosas -lo que equivale a la orden de alto-, o de personal de la estaci¨®n, que no accion¨® el cambio de agujas para que el Talgo circulara por una v¨ªa libre.

Cuando ha de producirse un cruce de trenes, el convoy de menor preferencia -en este caso el mercanc¨ªas- espera en v¨ªa secundaria hasta que se produce el paso del tren con preferencia. El cambio de agulas ha de garantizar al tren que entra el acceso a una v¨ªa libre. Mientras tanto, las se?ales luminosas deben indicar al convoy que llega si su entrada es ya posible o no; estas se?ales son dos, una de avanzada y otra en la propi¨¢ ?entrada, y en caso de estar apagadas, el Talgo deber¨ªa haberse detenido durante cinco minutos y reanudar despu¨¦s la marcha a velocidad lenta.Sin embargo, este tren no par¨® ante las se?ales, e, incomprensiblemente, fue desviado a la v¨ªa secundaria en que aguardaba el mercanc¨ªas. Una nota oficial, distribuida ayer por Renfe, especifica que el apagado de las se?ales ?equivale, seg¨²n el reglamento de circulaci¨®n, a orden de parada?, para concluir haciendo responsable al maquinista -fallecido en el accidente- del conjunto de interrogantes que pesan sobre la tragedia. Tambi¨¦n atribuye a una tormenta la interrupci¨®n del fluido el¨¦ctrico, que provoc¨® el apagado de las se?ales situadas a la entrada de la estaci¨®n.

Al parecer, el sistema espa?ol de se?alizaci¨®n no dispone de grupos generadores alternativos que garanticen la continuaci¨®n del suministro de energ¨ªa el¨¦ctrica a un servicio tan importante como son los sem¨¢foros que dirigen el movimiento ferroviario.

El Talgo ha sufrido cinco accidentes a lo largo de los ¨²ltimos cuatro a?os, con un saldo total de 35 muertos y un elevado n¨²mero de heridos. El de Torralba es el m¨¢s grave de todos ellos. A consecuencia de accidentes anteriores, se han puesto de man¨ªfiesto repetidas veces las deficiencias de la estructura ferroviaria espa?ola, que coinciden con un plan de mejora de imagen de Renfe ante los usuarios.

Por otra parte, los pilotos de aviones comerciales han hecho p¨²blica una nota en la que denuncian las condiciones de seguridad del espacio a¨¦reo espa?ol.

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