Los vendedores de camiones, contra la anulaci¨®n de licencias de transportes

La Federaci¨®n Espa?ola de Distribuidores de Automoci¨®n (Fedauto), ante la gravedad de la situaci¨®n provocada por la reciente orden ministerial de Transportes, por la que se contingentan a cero las licencias de todos los veh¨ªculos industriales, quiere colaborar con la Administraci¨®n, lo cual no impedir¨¢ que act¨²e con toda firmeza ante las instancias jur¨ªdicas, pol¨ªticas y sociales si no se les atiende en su petici¨®n de retrasar la entrada en vigor de la orden al menos seis meses. Seg¨²n ha podido saber EL PAIS en fuentes pr¨®ximas a la Administraci¨®n, ¨¦sta es partidaria del retraso en la aplicaci¨®n de la orden, por lo que arbitrar¨¢ las medidas necesarias para dicho retraso.Fedauto, pese a esos recientes contactos con la Administraci¨®n, se queja de que los recursos planteados por las C¨¢maras de Comercio contra las anteriores contingentaciones y que resolvi¨® en su d¨ªa el Tribunal Supremo, en contra del ministerio, haya tenido como respuesta por parte de ¨¦ste un aut¨¦ntico desacato, porque las dos sentencias del m¨¢s alto tribunal sientan jurisprudencia.

Por otra parte, la Federaci¨®n de Distribuidores, que agrupa a cuatrocientas empresas y da trabajo a unos 25.000 trabajadores, es partidaria no s¨®lo del retraso en la entrada en vigor de la orden ministerial que les afecta -con independencia de que considere dicha orden no ajustada a Derecho-, sino, al mismo tiempo, la creaci¨®n de una comisi¨®n interministerial -Transportes, Industria y Econom¨ªa-, que re¨²na tambi¨¦n a todas las partes implicadas, y no s¨®lo a los transportistas, como pretende hacer el Ministerio de Transportes.

Para Fedauto, el intento de rejuvenecimiento del actual parque debe de pasar por la creaci¨®n de aut¨¦nticos centros de Inspecci¨®n T¨¦cnica de Veh¨ªculos (ITV), porque, aunque sea cierto que existan veinticinco, como dice Industria, la realidad es que ninguno de ellos funciona, por lo que es como si no existieran. El intento de regulaci¨®n del sector que pretende hacer Transportes tendr¨ªa que hacerse a trav¨¦s del acceso a la profesi¨®n, y no por la contingentaci¨®n de la licencia de transporte, que adem¨¢s de provocar el caos y la crisis de varias partes afectadas -fabricantes, vendedores y peque?os transportistas-, provocar¨¢ de forma inevitable el mercado negro de licencias.

Finalmente, los vendedores de veh¨ªculos, que tienen en la actualidad no menos de 6.000 millones de pesetas inmovilizados en el almacenamiento de veh¨ªculos usados -cuyo valor descender¨ªa a casi la mitad con la contingentaci¨®n a cero que propone la orden ministerial de Transportes-, argumentan, en contra de la postura del ministerio, que la anulaci¨®n de dichas licencias no afecta s¨®lo a un 6% del parque, porque el pasado a?o se vendieron unos 6.000 camiones de m¨¢s de seis toneladas -y no 100.000, como dice Transportes-, cuando las licencias eran 6.000.