Renault encabeza el GP de Ital¨ªa

El Gran Premio de Italia de F¨®rmula 1, que debe disputarse esta tarde en el circuito Dino Ferrari de Imola, es la antepen¨²ltima prueba puntuable de la presente temporada. A falta de s¨®lo dos carreras m¨¢s, el duelo entre los dos hombres de cabeza, el australiano Alan Jones y el brasile?o Neison Piquet, podr¨ªa decantarse hoy de forma casi definitiva para alguno de ellos, siempre que uno consiga un buen resultado y su rival se vea obligado al abandono. Los dos Renault -seg¨²n informa Efe- ocupar¨¢n la primera l¨ªnea de salida.

El enfrentamiento que mantienen pilotos y constructores de un lado y los federativos de otro no ha impedido que la emoci¨®n deportiva que se cierne sobre este final de temporada sea mayor que la de a?os anteriores. Cuando, casi de forma tradicional, el Gran Premio de Italia suele ser el definitivo para la consecuci¨®n del t¨ªtulo mundial, en esta ocasi¨®n s¨®lo es una carrera m¨¢s en la larga disputa que mantienen por el mismo Alan Jones, y Nelson Piquet. El resto, aunque sigan contando con oportunidad matem¨¢tica para conquistar el t¨ªtulo, para que ¨¦ste fuera a otro que no sea Jones o Piquet tendr¨ªan que darse unidos tal cantidad de supuestos que, en la pr¨¢ctica, pueden descartarse.De cualquier forma, y aunque en Imola Alan Jones haya sufrido muchos problemas -m¨¢s de los previstos- para adaptar su coche a este nuevo trazado, por lo que se ha visto superado por Piquet, lo normal es que la superior experiencia del australiano y la mejor condici¨®n de su Williarris frente al Brabham del brasile?o terminen por imponerse. Pero el hecho de que Reutemann, compa?ero de equipo de Alan Jones, haya superado a ¨¦ste por medio segundo -distancia importante en este tipo de competici¨®n, m¨¢xime si se trata de coches iguales- parece evidenciar que Jones puede atravesar una crisis, fruto de la tensi¨®n que debe producirle el tener a Nelson Piquet a s¨®lo dos puntos cuando la temporada est¨¢ a punto de concluir.

Piquet, por su parte, en cierta forma menospreciado por su gran rival -no tanto por la, calidad del piloto, sino por la de su coche, del que el joven brasile?o est¨¢ sacando un provecho insospechado y que demuestra, una vez m¨¢s, no s¨®lo la calidad del joven brasile?o, sino tambi¨¦n el que, con un monoplaza no excesivamente puntero se puede estar arriba si en el piloto hay condiciones para ello-, cuenta a su favor el factor sorpresa y el salir te¨®ricamente como perdedor. Todo lo que haga de bueno siempre ser¨¢ supervalorado, mientras que si falla deber¨¢ disculp¨¢rsele por su inexperiencia.

Pero en el circuito Dino Ferrarl de Imola la atenci¨®n no estar¨¢ s¨®lo centrada en estos dos pilotos, sino tarribi¨¦n en los franceses de Renault, Amoux y Jabouille, que tomar¨¢n la salida desde la primera l¨ªnea y que, si sus mec¨¢nicos no les traicionan -cosa, por otra parte, bastante frecuente en estos coches, cuya fiabilidad no ha alcanzado a¨²n los niveles exigibles-, podr¨ªan dorninar la carrera y conseguir un nuevo triunfo.

Junto a esto, merece destacarse el hecho de que, despu¨¦s de muchas especulaciones, ser¨¢ el franc¨¦s Didier Pironi quien ocupe en Ferrari la vacante que deje el surafricano Jody Scheckter cuando se retire al final de la temporada. La indiscutible calidad del joven piloto gato, hasta ahora miembro del equipo Ligier, contrasta con su car¨¢cter especial, que le ha llevado a tener problemas de trato personal en casi todas las escuder¨ªas por las que: ha pasado en su corta vida deportiva. Su comportamiento, pues, en Ferrari -donde se encontrar¨¢ con Villeneuve, ¨¦ste como primer piloto del equipo- puede ser decisivo para la marcha de una escuder¨ªa del prestigio de la italiana, pero que este a?o atraviesa una crisis importante.

Con el traspaso de Pironi de Ligier a Ferrari comienza el tradicional baile de pilotos de los finales de terriporada.