El espa?ol Zanini puede ser campe¨®n de Europa

Antonio Zanini, m¨¢ximo especialista de este pa¨ªs a nivel internacional en la actividad automovil¨ªstica de los rallies, afronta esta ¨²ltima parte de la temporada con la oportunidad de coronarse como campe¨®n de Europa. Despu¨¦s de haber terminado en dos ocasiones como subcampe¨®n, siempre con el apoyo del equipo oficial Seat por detr¨¢s, este a?o el catal¨¢n puede convertirse en campe¨®n corriendo como piloto privado y con unos exiguos medios econ¨®micos.

Cuando Antonio Zanini se enter¨® de su especial des pido del departamento de competici¨®n de Seat, motivado por la reestructuraci¨®n y el dr¨¢stico recorte presupuestario del mismo, no ten¨ªa pr¨¢cticamente tiempo material para iniciar sus actividades en esta temporada en otro equipo.A partir de ese momento, Zanini se movi¨® con rapidez para conseguir apoyo econ¨®mico con el que poder financiar su propio equipo, para disputar, una vez m¨¢s, el campeonato europeo, ¨²nica competici¨®n que parece atraer ya al piloto catal¨¢n, al no encontrar en Espa?a competici¨®n suficiente como para entretenerse y progresar.

Con un t¨ªmido soporte econ¨®mico y un contrato con un preparador franc¨¦s -favorecido por el hecho de que el piloto habitual que defend¨ªa en los rallies los colores de ese preparador se hab¨ªa pasado a la competencia-, Zanini comenz¨® la temporada europea a base de seleccionar con meticulosidad su calendario, con el fin de acudir al menor n¨²mero de pruebas, a las m¨¢s baratas y que, sin embargo, le permitiesen conseguir el m¨¢ximo n¨²mero de puntos posibles de cara a la clasificaci¨®n para el t¨ªtulo.

A base de hacer de piloto y de director deportivo y financiero de su equipo, Antonio Zanini ha conseguido llegar a esta fase final de la temporada con una desventaja m¨ªnima -s¨®lo seis puntoscon respecto a su m¨¢ximo rival de este a?o, el franc¨¦s Beguin, precisamente el mismo hombre que hab¨ªa dejado plantado al actual preparador del piloto espa?ol. Pero todo eso Zanini lo ha conseguido en un coche similar -un Porsche-, aunque con un presupuesto cinco veces menor. El del franc¨¦s Beguin asciende a unos veintis¨¦is millones de pesetas, mientras que el del espa?ol no supera los cinco.

De cualquier forma, cuando la temporada va a entrar en su ¨²ltima fase, Zanini se encuentra en segunda posici¨®n, por detr¨¢s del franc¨¦s Beguin, pero a s¨®lo seis puntos de ¨¦ste. Teniendo en cuenta que el espa?ol s¨®lo tiene cinco resultados, por siete de su rival, todo parece indicar que, si la suerte no le es adversa, Zanini puede remontar esa diferencia en las ¨²ltimas pruebas de la temporada y hacerse con un t¨ªtulo que ser¨ªa un justo premio a su esfuerzo y m¨¦ritos.

Y, una vez que Zanini haya resuelto de forma favorable el t¨ªtulo europeo -lo que puede suceder precisamente en el rally de Espa?a, podr¨ªa tambi¨¦n resolver positivamente el t¨ªtulo nacional, para lo que s¨®lo necesitar¨ªa una m¨ªnima atenci¨®n.

Porque, seg¨²n la reglamentaci¨®n vigente, los grandes resultados conseguidos por Zaffini en los escenarios internacionales tienen una -l¨®gica y justa- recompensa en el campeonato nacional. Con esta medida, la Federaci¨®n Espa?ola pretende fomentar la participaci¨®n de pilotos espa?oles en las grandes pruebas internacionales, ¨²nica forma de que el automovilismo deportivo espa?ol progrese.

Sin embargo, seg¨²n ha podido saber EL PA?S en fuentes pr¨®ximas a la federaci¨®n, en el seno de la misma existen quienes pretenden impedir que Zanini tome parte en esas ¨²ltimas carreras del calendario espa?ol, para que no consiga el t¨ªtulo, en beneficio de otros que, aunque m¨¢s cercanos a la federaci¨®n, carecen de los resultados del catal¨¢n.