Tendencia descendente en el uso de los transportes p¨²blicos

La tendencia general del uso de los transportes p¨²blicos de Madrid es descendente, seg¨²n los resultados de la investigaci¨®n patrocinada por la Fundaci¨®n Juan March y practicada durante tres a?os por el catedr¨¢tico de Geograf¨ªa de la Universidad Aut¨®noma de Madrid Antonio L¨®pez. La mala calidad del servicio se apunta como una de las probables causas del uso creciente de los autom¨®viles privados.En el estudio se postula como ¨²nica soluci¨®n para los transportes urbanos madrile?os la limitaci¨®n dr¨¢stica en el uso del autom¨®vil privado en la zona centro de la capital. El ascenso en el uso de los transportes p¨²blicos lleg¨® hasta un m¨¢ximo de 484 millones de viajeros en Metro y 489 millones en autobuses en el a?o 1974. De all¨ª en adelante se ha observado un descenso hasta 1977. En el estudio se se?ala la urgente necesidad de una organizaci¨®n com¨²n que se encargue de las cuestiones de financiaci¨®n, tarifa y coordinaci¨®n de usos y de las cuestiones t¨¦cnicas. Asuntos como la incitaci¨®n al uso de los sistemas colectivos, abonos o precios menores y c¨®mo la implantaci¨®n del carril-bus, y los problemas espec¨ªficos de los ferrocarriles metropolitanos dependen ahora de entes separados y distintos. En el estudio se confirma que la poblaci¨®n madrile?a se acumula en la periferia y en el ensanche, pero su actividad se desarrolla principalmente en la zona centro y en el ensanche. El ¨¢rea central atrae, seg¨²n Coplaco, el 62% de los viajes mecanizados, con notorio predominio del transporte p¨²blico.

En cuanto a tiempo invertido por los usuarios de los transportes, en la zona centro es de veintitr¨¦s minutos en autom¨®vil privado y 31 en transporte p¨²blico.