La plantilla de Iberia permanece congelada desde noviembre

El hasta hace unos d¨ªas consejero delegado de la compa?¨ªa lberia Jos¨¦ Barea, supervisaba y firmaba de pu?o y letra, desde el pasado mes de noviembre, cualquier nueva incorporaci¨®n a la plantilla Un colectivo que, con 23.011 trabajadores, se coloca entre los primeros del pa¨ªs, por su n¨²mero.La pol¨ªtica de Iberia para el presente ejercicio se dirige a mantener la plantilla en sus t¨¦rminos actuales y aumentar su productividad, cuyo ¨ªndice global es bajo, aunque en algunos de sus sectores (l¨¦ase personal de vuelo), supera con creces la que se da en otras compa?¨ªas europeas y norteamericanas.

Estructura laboral

Los 23.011 trabajadores de lberia se reparten en: 17.646, para los trabajos en tierra; 2.018, para vuelo, y 3.347, que operan en el extranjero. Por categor¨ªa profesional, el mayor n¨²mero corresponde a los administrativos (5.859), seguido de especialistas (4.842) y ser vicios auxiliares (4.291). lberia cuenta con 81 directivos, 434 t¨¦cnicos de grado superior, 431 t¨¦cnicos de grado medio, 935 t¨¦cnicos auxiliares, 287 administrativos del cuerpo superior, 452 operadores y 34 trabajadores de personal de vuelo, destinados en tierra.

Por unidades de producci¨®n figura a la cabeza la unidad de material, con 5.046 trabajadores, seguida de comercial (922) y servicios e infraestructura (869). Las delegaciones nacionales de Iberia integran un colectivo de 8.175 trabajadores.

El promedio de edad en la compan¨ªa es de 38 a?os. La antig¨¹edad media se cifra en diez a?os y cinco meses.

Los pilotos contratados por lberia son 409 en la actualidad; los segundos pilotos, 454; los oficiales de vuelo, 266, y los auxiliares de vuelo, 2.218.

En la representaci¨®n sindical dentro del comit¨¦ de empresa, las asociaciones profesionales y candidaturas independientes alcanzan un 38,6% del total. Para los sindicatos con implantaci¨®n estatal: Comisiones Obreras, 29%; Uni¨®n General de Trabajadores, 24,5%; Uni¨®n Sindical Obrera, 7,6%; ELA-STV alcanza el 0,3 % del total.

Sueldos respetables

Los sueldos de los trabajadores de la plantilla de Iberia pasan por ser respetables, aunque en los ¨²ltimos a?os , y tras la ¨¦poca de expansi¨®n de la compa?¨ªa, sufran recesiones continuas en su poder adquisitivo. Los salarios promedio anual -excluidas las horas extraordinarias y las dietas- alcanzan, para el personal de tierra, las 929.596 pesetas; para el personal de vuelo, 2.187.461, y para el personal en el extranjero, 1.260.179 pesetas.

La masa salarial -excluida la Seguridad Social- de la compa?¨ªa para el ejercicio 1978-1979 se reparti¨® de la siguiente manera: 19.993,1 millones de pesetas, para personal de tierra; 8.572,2, para personal de vuelo, y 2.954,9, para personal en el extranjero. Las previsiones para el presente ejercicio, en el cap¨ªtulo de personal de tierra, superan en un 15% las del pasado a?o.

La compa?¨ªa de bandera espa?ola pag¨® una media de 415 pesetas por hora extra de trabajo realizada durante el ejercicio 1978-1979, en que se hicieron 4.237.550 horas extraordinarias, con un importe total de 1.760,4 millones de pesetas. Para el presente a?o, Iberia tiene previstas la realizaci¨®n de 2.750.000 horas extraordinarias, lo que representa una disminuci¨®n del 50%.

El personal de tierra firm¨®, el pasado d¨ªa 2 de mayo, su s¨¦ptimo convenio colectivo. En ¨¦l se estipula. una vigencia hasta el ¨²ltimo d¨ªa de diciembre de 198 1, y una revisi¨®n pactada el pr¨®ximo d¨ªa 1 de enero. El cap¨ªtulo salarial se mueve en las coordenadas del acuerdo-marco interconfederal, con una subida del 15%, dos puntos de los cuales van a antig¨¹edad y saltos autom¨¢ticos, y el 13% restante se incorpora a la tabla salarial.

La tabla salarial negociada y aprobada por las partes oscila desde las 46.885 pesetas, para el nivel 1, hasta las 143.303, para el nivel 24.

Para el personal de vuelo de Iberia rigen dos convenios, similares en su estructura: el de tripulantes t¨¦cnicos y el de tripulantes auxiliares. En ellos se diferencia la actividad a¨¦rea del tripulante, es decir, el c¨®mputo de tiempo desde que se presenta para realizar su trabajo hasta media hora despu¨¦s de que se haya detenido el avi¨®n, y el tiempo de vuelo, que es el c¨®mputo del tiempo entre calzos, es decir, desde que se le quitan los calzos al avi¨®n para que comience a rodar hasta el momento en que se le colocan despu¨¦s del aterrizaje.

Para los pilotos y t¨¦cnicos de vuelo existe un sueldo base y una prima garantizada de sesenta horas por raz¨®n de viaje, que perciben en cualquier circunstancia. Por estos conceptos, un primer piloto de reciente acceso cobra 135.518 pesetas, y el m¨¢s veterano, 299.193. Los segundos pilotos, 112.326 y 229.224 pesetas, respectivamente.

Estos tripulantes tienen una tabla salarial en funci¨®n de las horas de vuelo que realizan, a partir de las sesenta citadas. Los propios interesados son los que deciden a qu¨¦ sistema de cobro se acogen.

Para los tripulantes auxiliares, el sueldo base es, aproximadamente, del 40% sobre los tripulantes t¨¦cnicos, y las primas, del 33,3 %.

La compa?¨ªa Iberia invirti¨® durante el pasado a?o 984 millones de pesetas en atenciones sociales, lo que representa un promedio de 42.000 pesetas por trabajador. Paralelo a ello mantuvo su pol¨ªtica de ofrecer un n¨²mero de vuelos gratis a la plantilla, billetes que, desde siempre, en la empresa fueron la golosina m¨¢s preciada. El n¨²mero de billetes gratuitos expedido por Iberia el pasado a?o fue de 54.000; otros 16.000; con un escuento del 50%, y 91.000 con una reducci¨®n del 90%.

Durante el ejercicio, Iberia sancion¨® a 353 trabajadores y procedi¨® al despido de once; registro 3.300 accidentes de trabajo, con un ¨ªndice de gravedad del 0,3% y sufri¨® un absentismo del 5%.