La bicicleta dista mucho de ser una alternativa al transporte

La utilizaci¨®n diaria de la bicicleta por parte de los madrile?os para dirigirse a su trabajo, a sus clases o a sus diferentes ocupaciones est¨¢ a¨²n muy lejos de ser una escena normal. El motivo fundamental no es la orograf¨ªa de la ciudad, que puede suponer alguna dificultad, sino la falta de conciencia ciudadana de que la bicicleta no es s¨®lo un medio m¨¢s para hacer deporte, sino que, como ocurre en otros pa¨ªses, es un medio alternativo de transporte.Esta falta de conciencia podr¨ªa ser subsanada en parte con una actuaci¨®n municipal que diera la posibilidad de circular por unas determinadas calles con una seguridad que ahora no se tiene y que parece ser una de las causas principales a la hora de sustituir el autom¨®vil por las dos ruedas.

Hasta ahora, los responsables municipales no se han planteado en serio una reforma de la circulaci¨®n para introducir en ella a la bicicleta corno un veh¨ªculo m¨¢s. Crear un carril-bici junto al carril-bus en calles como la Castellana, Gran V¨ªa o Princesa es una idea que, en alg¨²n momento ha sido expuesta, pero que no cuenta ni con proyectos concretos ni siquiera con la intenci¨®n de realizarlos por el momento.

El Ayuntamiento ha decidido, sin embargo, impulsar el papel de la bicicleta, aunque sea, en una primera fase, como medio de hacer deporte. Tras el cierre los domingos de un tramo de la calle del Pr¨ªncipe de Vergara para que se pudiera practicar este deporte, anunci¨® la creaci¨®n de tres circuitos m¨¢s en Retiro, en la Ciudad Universitaria y en la Casa de Campo.

La adecuaci¨®n de estas tres zonas al uso de la bicicleta parec¨ªa, desde luego, un proyecto m¨¢s f¨¢cil que robar un metro a los autom¨®viles en las principales calles de la ciudad.

Sin embargo, despu¨¦s de varios meses de espera, los dos primeros circuitos citados est¨¢n a¨²n en la fase de proyecto ya elaborado y el tercero es s¨®lo una idea.

Falta de dinero

El motivo de este retraso se debe a la falta de dinero y de acuerdo que ha surgido entre los mismos miembros de la corporaci¨®n municipal sobre la idoneidad de hacer un circuito en el parque del Retiro, seg¨²n un proyecto que hac¨ªa pasar el itinerario por los paseos de peatones, y no por las calzadas ya establecidas.

El concejal de Saneamiento y Medio Ambiente, Manuel Mella, se opuso a que el proyecto se realizara de esta forma, hecho que se sum¨® a que el dinero que iba a ser destinado para este circuito en el presupuesto extraordinario de inversiones fue dedicado, seg¨²n parece, a la compra de doscientos autobuses para la Empresa Municipal de Transportes.

El deseo del responsable de Saneamiento era que el circuito se abriera no en los paseos peatonales, sino en el paseo de Coches, en donde, en caso de suprimir la circulaci¨®n rodada, podr¨ªa dedicarse toda la calzada al uso de bicicletas.

Esta idea parece haber sido aceptada por el primer teniente de alcalde, Ram¨®n Tamames, defensor de la instalaci¨®n de circuitos y de la celebraci¨®n de fiestas ciclistas en Madrid. ?El circuito del Retiro ser¨¢ estudiado pr¨®ximamente por la comisi¨®n de gobierno del Ayuntamiento, y la decisi¨®n depender¨¢ de la revisi¨®n de uso que se quiere realizar en este parque?, manifest¨® Tamames.

Esta revisi¨®n de uso, estudiada, aunque no en profundidad, desde hace varios meses, consistir¨ªa en cerrar al tr¨¢fico rodado el parque del Retiro. ?Posiblemente se dejar¨ªa un ¨¢rea para el aparcamiento de veh¨ªculos, ya que, en caso contrario, la zona sufrir¨ªa un d¨¦ficit de aparcamientos y ferias como la del libro sufrir¨ªan una importante merma en el n¨²mero de visitantes?, manifest¨® el primer teniente de alcalde.

Esta ¨¢rea, a¨²n no decidida, podr¨ªa ir desde O'Donnell hasta la entrada del antiguo zool¨®gico. El resto quedar¨ªa para el disfrute de los ciclistas. La medida supondr¨ªa por otra parte, un ahorro de veintitr¨¦s millones de pesetas, presupuesto previsto para la realizaci¨®n del circuito proyectado.

Circuito universitario

El otro circuito, que, con m¨¢s de ocho kil¨®metros, atravesar¨¢ la Ciudad Universitaria, se empezar¨¢ a construir, seg¨²n parece, el pr¨®ximo a?o, una vez que el proyecto sea recogido en los presupuestos del Ayuntamiento y del Consejo Superior de Deportes, organismos que, junto con la Universidad Complutense, han acordado construir el circuito.

El itinerario podr¨ªa suponer el primer paso para la utilizaci¨®n de la bicicleta como medio de transporte, ya que pasa por delante de la mayor parte de las facultades universitarias. El ¨²nico problema ser¨ªa trasladar la bicicleta hasta el Arco del Triunfo desde las distintas zonas madrile?as. Quiz¨¢ as¨ª los estudiantes y usuarios de este circuito convertir¨ªan las principales v¨ªas de acceso a la Universidad, tales como la avenida de la Reina Victoria, Islas Filipinas, Princesa, Ferraz o Fernando el Cat¨®lico, en los primeros itinerarios urbanos donde el uso de la bicicleta supusiera una aut¨¦ntica alternativa al transporte que obligara a poner en pr¨¢ctica 16 que hasta ahora s¨®lo son ideas.

En una postura mucho m¨¢s radicalizada, los ecologistas sostienen que reducir la utilizaci¨®n de la bici a un solo d¨ªa y a unos circuitos determinados no son m¨¢s que acciones folkl¨®ricas sin efectividad real. Este sector propugna que la bicicleta se convierta en un medio de locomoci¨®n cotidiano y por toda la ciudad, para lo que es imprescindible que el Ayuntamiento fomente la mentalizaci¨®n de los conductores sobre el respeto a los ciclistas, que se restringa el uso del autom¨®vil y que establezca las medidas de vigilancia.