El coste de los fletes se revisar¨¢ de forma autom¨¢tica

En el futuro, la revisi¨®n de los costes de los fletes tendr¨¢ car¨¢cter autom¨¢tico en correspondencia a los incrementos de los precios de venta de los productos petrol¨ªferos, seg¨²n acord¨® en su ¨²ltima reuni¨®n la Comisi¨®n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ¨®micos.

El pasado d¨ªa 10, la Comisi¨®n Delegada aprob¨® la subida de un 9% en los costes de transporte de la flota petrolera. Con este incremento, los fletes pasaron, como t¨¦rmino medio, de 966,24 a 1.056 pesetas por tonelada de crudo.Por grupos, los nuevos fletes se distribuyen de la siguiente manera: para buques comprendidos entre las 25.000 y 45.000 toneladas, 2.710 pesetas por tonelada; de 45.000 a 60.000 toneladas, 2.039 pesetas; de 80.000 a 160.000 toneladas, 1.231; hasta 220.000 toneladas, 1.090; hasta 320.000 toneladas, 937, y para buques con capacidad superior a las 320.000 toneladas, 841 pesetas por tonelada. El grueso de la flota espa?ola est¨¢ comprendido en los tres ¨²ltimos grupos, es decir, buques entre 220.000 y m¨¢s de 320.000 toneladas.

Los armadores de buques, a trav¨¦s de Anave, solicitaron del Gobierno una subida del 16%, en la que englobaban un 9% en concepto de repercusi¨®n de la subida de los crudos del pasado mes de junio; un 4,15%, por el mismo concepto respecto del incremento de los crudos experimentado en julio del pasado a?o, y el resto, 2,85%, en concepto de costes incurridos en lo que hab¨ªa transcurrido de a?o.

Fuentes de la citada asociaci¨®n han observado a este diario que la factura petrolera espa?ola, con la reciente subida de los fletes, no se incrementa en 4.440 millones de pesetas, sino en 2.590. La diferencia, 1.850 millones, ya se ha sentado, con cargo al sector transporte, en el margen de propio de la renta, que es, junto al precio del producto refinado, el coste de distribuci¨®n y los impuestos, la cuarta partida que conforma el precio de venta al p¨²blico.