50.000 veh¨ªculos han dejado de circular por el centro

Una media de 40.000-50.000 veh¨ªculos diarios han dejado de circular por el centro de Madrid como consecuencia de la Operaci¨®n de Regulaci¨®n de Aparcamiento (ORA), que ma?ana cumplir¨¢ su primer mes de funcionamiento. La disminuci¨®n del tr¨¢fico y e consiguiente aumento de velocidad logrado hacen que la medida pueda considerarse un ¨¦xito.

Ahora, los responsables de la operaci¨®n estudian c¨®mo subsanar la disminuci¨®n de velocidad sufrido en las calles que limitan la zona afectada y el efecto que pueden tener en la medida el sensible aumento de infractores notado en las dos ¨²ltimas semanas y la aparici¨®n de la picaresca que intenta no pagar el aparcamiento.Un mes despu¨¦s de que el Ayuntamiento comenzara a aplicar la limitaci¨®n de aparcamiento en ocho barrios del centro de la capital, los resultados parecen, en general, satisfactorios, ya que se ha conseguido la mayor¨ªa de los objetivos perseguidos: disminuir el tr¨¢fico, aumentar la velocidad, obtener unos ingresos para pagar la n¨®mina de los 540 trabajadores de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), que ahora se ocupan de la vigilancia de los veh¨ªculos, y regular el aparcamiento en una zona que estaba excesivamente congestionada.

Sin embargo, el efecto de la medida ha provocado, asimismo, otros problemas, algunos de ellos ya esperados, y que, en la actualidad, tratan de ser solucionados por los responsables municipales. Entre ellos est¨¢ la falta de plazas de aparcamiento en barrios como el de Sol, donde hay 347 plazas h¨¢biles, mientras el n¨²mero de tarjetas de residentes concedidas sobrepasa las ochocientas.

Los vecinos de este barrio, ante esta situaci¨®n, han protestado reiteradamente y han solicitado que se supriman algunas de las se?ales de prohibici¨®n.

Entre los que tambi¨¦n han protestado por los efectos de la medida figuran aquellos que viven en las calles l¨ªmites, ya que ni tienen tarjeta de residentes para aparcar en la zona controlada, ni pueden aparcar fuera de la misma, ya que cientos de conductores, buscan en las inmediaciones de la zona prohibida una plaza gratis.

Lenta tramitaci¨®n de las multas

La b¨²squeda de aparcamiento, a base de dar vueltas con el coche, para ahorrarse la utilizaci¨®n de un bono, provoca en la zona l¨ªmite un descenso de la velocidad a pesar de la disminuci¨®n sufrida por el tr¨¢fico. Asimismo, estas calles son ahora recorridas con mayor intensidad por la gr¨²a, al carecer de sentido su uso en el centro.

A estos problemas hay que su mar el provocado por la lenta actuaci¨®n municipal en la tramitaci¨®n de las multas impuestas, cuyo n¨²mero est¨¢ ascendiendo paulatinamente en las ¨²ltimas semanas. El pasado viernes se alcanz¨® la cota m¨¢xima, ya que se impusieron dentro de la zona un total de 4.755 denuncias.

Como consecuencia de este aumento, la cifra de multas que el Ayuntamiento se ha visto obligado a tramitar en un mes, en relaci¨®n con la ORA, ha sido de cerca de 80.000. De ellas, s¨®lo se ha podido notificar hasta ahora la mitad, con el resultado de que unas 1.200 han sido recurridas.

Aumenta la picaresca

A las denuncias hechas por aparcar en doble fila, sobre la acera, a tres metros de una parada de autob¨²s o en un carril-bus ha habido que sumar las realizadas por no poner el bono o la tarjeta de residente, por poner el bono sin perforar, por rebasar el horario permitido por la tarjeta, por no trasladar el veh¨ªculo a m¨¢s de 250 metros de distancia tras tenerlo aparcado hora y media, o por no coincidir la matr¨ªcula del veh¨ªculo con la que figura en la tarjeta de residente.

En los ¨²ltimos d¨ªas se ha notado, junto a estos olvidos, un aumento de la picaresca popular apreciada en bonos de estacionamiento arreglados para un segundo uso, perforaciones en fotocopias de bonos, tarjetas o bonos ca¨ªdos casualmente encima de un asiento y poco visibles desde el exterior, bonos tachados y no perforados, e incluso falsificaciones de tarjetas.

A pesar de las trampas, lo cierto es que casi 50.000 veh¨ªculos ya no entran en la zona de limitaci¨®n de aparcamiento, seg¨²n los c¨¢lcu los hechos por la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes. Las mediciones est¨¢n hechas sobre los datos obtenidos en las semanas precedentes a la operaci¨®n.

Seg¨²n estos datos, el n¨²mero de veh¨ªculos diarios que atravesaban Madrid oscilaba entre 555.000 y 580.000; en las primeras semana de la medida el n¨²mero descendi¨® a 505.000-540.000 veh¨ªculos.

El descenso de tr¨¢fico no ha sido 18.600 sin embargo, igual en todas las v¨ªas 204.600 principales. Mientras Vel¨¢zquez, 80% por ejemplo, sufr¨ªa un descenso en el tr¨¢fico diario del orden de un 15% 14 %-19 %, o Serrano ve¨ªa disminuir 3% el n¨²mero de autom¨®viles en un 12%-15 %, otras calles, como Princesa o Alcal¨¢, s¨®lo han visto disminuir el n¨²mero de autom¨®viles en un 3 %. En la Castellana no s¨®lo no ha disminuido su tr¨¢fico, sino que ha aumentado entre el 1 % y el 4%, aunque, curiosamente, la velocidad sea ahora mayor.