Good-year se retira de la competici¨®n

El fabricante de neum¨¢ticos Good-year, que suministra ruedas a la mayor¨ªa de los equipos de la f¨®rmula 1, ha decidido abandonar la competici¨®n. De esta forma, al conflicto -a¨²n no resuelto- entre federativos y construtores y pilotos se suma ahora un nuevo problema. El perjuicio adem¨¢s se extiende tambi¨¦n a categor¨ªas inferiores.

Tras la retirada de Dunlop y Firestone, durante alg¨²n tiempo, el coloso norteamericano de los neum¨¢ticos se qued¨® como casi exclusivista de la f¨®rmula 1. Posteriormente, la entrada de Michel¨ªn supuso un revulsivo, provocando un espectacular desarrollo t¨¦cnico, fruto de la competencia entre las dos marcas.De cualquier forma, el enorme desembolso econ¨®mico que exige el competir en la categor¨ªa reina del automovilismo deportivo a escala mundial, la f¨®rmula 1, en la que no quer¨ªa entrar Michel¨ªn, hizo que ¨¦sta centrase su dedicaci¨®n solamente en dos equipos, Ferrari -con el que gan¨® el t¨ªtulo mundial del pasado a?o- y Renault.- El resto de los veintis¨¦is o veintiocho coches asiduos al mundial siguieron fieles a Good-year.

Para la pr¨®xima temporada, si llega a fructificar el campeonato del mundo unificado, la italiana Pirelli ha anunciado que podr¨ªa entrar a formar parte del Circo, pero a base de suministrar ruedas s¨®lo a un equipo, Toleman, que a¨²n ni siquiera, tiene el coche fabricado.

Pero la entrada de Pirelli, que no resolver¨ªa nada, y el mantenimiento de Michel¨ªn, tan minoritario que es casi anecd¨®tico -pese a haber obtenido importantes triunfos-, nada pueden hacer para evitar el descalabro que supondr¨¢ para la gran mayor¨ªa de los equipos la retirada de Good-year, m¨¢xime si se tiene en cuenta que, dada la importancia de las ruedas -desconocida en la mayor¨ªa de los casos para el gran p¨²blico-, muchos de los coches se dise?an hoy d¨ªa partiendo de un tipo de neum¨¢ticos determinado, que, de alguna manera, obliga a una suspensi¨®n especial y a todo un dise?o posterior del chasis.

Causa: crisis en el sector

Aunque el anuncio de Good-year no especifica c¨®mo ser¨¢ su retirada, a mayor¨ªa de los equipos de la f¨®rmula 1 piensan que ¨¦sta deber¨¢ traducirse ¨²nicamente en el abandono de la f¨¢brica norteamericana de su equipo de competici¨®n, que hasta ahora suministraba, de forma gratuita, los neum¨¢ticos a estos coches, a cambio de fuertes contrapartidas publicitarias. Los equipos de la f¨®rmula 1 piensan que el coloso norteamericano, debido a la crisis mundial del sector del autom¨®vil -que, sin duda, le habr¨¢ afectado de forma considerable-, pretender¨¢ recortar dr¨¢sticamente su cap¨ªtulo de gastos, comenzando por el de publicidad e investigaci¨®n. Pero que, de ninguna manera, dejar¨¢ de suministrar las ruedas a todos los que se las soliciten, aunque sea a base de cobrar fuertes cantidades de dinero por ellas.De esta forma, los equipos ver¨¢n incrementados sus gastos de una manera importante, al tener que pagar unas ruedas que antes obten¨ªan a cambio de espacios publicitarios en los coches y en los trajes de los pilotos, pero seguir¨¢n contando con las ruedas. As¨ª, la f¨®rmula 1 se parecer¨¢ a las categor¨ªas inferiores, como la f¨®rmula 2 y 3, en las que el apartado de los neum¨¢ticos es uno de los m¨¢s importantes de sus cada d¨ªa m¨¢s elevados presupuestos.

El problema, sin embargo, puede llegar por la falta de competencia. Sin un departamento de investigaci¨®n importante -aunque costoso-, Good-year ir¨¢ poco a poco, pero inexorablemente, qued¨¢ndose atr¨¢s en la lucha con Michel¨ªn. Esta, al servir ruedas s¨®lo a dos equipos, no necesitar¨¢ de un gran desembolso ni de demasiado esfuerzo para ganar, con lo que, por su parte, evitar¨¢ en lo posible el invertir en investigaci¨®n y desarrollo de los neum¨¢ticos por el puro placer deportivo -aunque no rentable- de ser cada vez m¨¢s efectivo. El deporte que queda en un espect¨¢culo, como el del Circo de la f¨®rmula 1 saldr¨¢ perdiendo.