Ma?ana coinciden los paros del personal de tierra de Iberia y las huelgas intermitente y de celo de Renfe

Ma?ana, lunes, coinciden dos huelgas de transportes que podr¨ªan afectar gravemente durante toda la jornada al tr¨¢fico de viajeros y mercanc¨ªas por todo el territorio nacional. El personal de tierra de Iberia tiene anunciado un paro intermitente entre las ocho y diez de la ma?ana, cuatro y seis de la tarde y las diez y doce de la noche. La plantilla de Renfe, tras la ruptura de negociaciones para el convenio colectivo y la solicitud de la direcci¨®n de conflicto colectivo, continuar¨¢ ma?ana los paros intermitentes y la huelga de celo que viene llevando a cabo desde el d¨ªa 23 de enero. A estas acciones se sumar¨¢ ma?ana la huelga en los sectores naval y sider¨²rgico, en apoyo, tambi¨¦n, de sus reivindicaciones econ¨®micas ante la Administraci¨®n.

La direcci¨®n de Iberia est¨¢ dispuesta a mejorar la oferta salarial para el personal de tierra (8% en tabla), siempre y cuando se desconvoque la. huelga anunciada para ma?ana y los pr¨®ximos d¨ªas 4, 6, 9, 13 y 16 de febrero, entre las ocho y diez de la ma?ana, las cuatro y seis de la tarde, y las diez y doce de la noche, asegur¨® ayer un portavoz autorizado de la compa?¨ªa a EL PAIS.En el supuesto de que el comit¨¦ de empresa desconvocara la huelga del personal de tierra, la direcci¨®n de Iberia negociar¨ªa con el Instituto Nacional de Industria, que establece la pol¨ªtica de salarios, un mayor porcentaje de incremento salarial en base al volumen de p¨¦rdidas que el paro anunciado provocar¨¢.

Este supuesto de desconvocatoria se trat¨® ayer sin que al cierre de la presente edici¨®n se llegara a un acuerdo, que a¨²n podr¨ªa alcanzarse durante la jornada de hoy. La diferencia, no obstante, entre la oferta empresarial, un 8% de incremento salarial en tabla, y la petici¨®n de los trabajadores, el 15%, resulta tan amplia que las esperanzas de desconvocatoria parecen remotas.

En el origen de la huelga figura tambi¨¦n la discriminaci¨®n entre el personal de vuelo y el de tierra. En este sentido, el mismo portavoz de Iberia asegur¨® que la empresa, en la revisi¨®n de la tabla salarial del presente a?o, no dar¨¢ trato discriminatorio a estos colectivos, por lo que ninguna de las plantillas superar¨¢ el techo salarial establecido por el Instituto Nacional de Industria respecto a las empresas con p¨¦rdidas.

El paro responde en parte a un intento de sensibilizaci¨®n de la opini¨®n p¨²blica. Los trabajadores rechazan el concepto de ?empresa en p¨¦rdidas? que el INI aplica a Iberia, al considerar que las p¨¦rdidas responden al car¨¢cter de empresa de servicios con una pol¨ªtica, de precios basada en ese criterio de servicio p¨²blico. El comit¨¦ considera asimismo la posibilidad de solicitar una auditoria en la empresa, por entender que el d¨¦ficit de explotaci¨®n de la compa?¨ªa (6.595 millones durante 1980 en la red nacional) podr¨ªa deberse tambi¨¦n a deficiencias en la gesti¨®n.

La direcci¨®n de la empresa, por su parte, hace hincapi¨¦ en que los resultados negativos de la compa?¨ªa responden a causas externas, que en s¨ªntesis son: un importante alza del precio de los carburantes, una red interior sobredimensionada, precios pol¨ªticos no subvencionados en algunos servicios y un retraso considerable entre la solicitud de nuevas tarifas y el visto bueno de la Administraci¨®n.

El presidente de Iberia, Felipe Cons, sin embargo, pretende restablecer el equilibrio econ¨®mico de la empresa Fiara el a?o 1982. En una reuni¨®n mantenida con todos los gerentes de la compa?¨ªa a mediados de semana, Cons expuso un plan estrat¨¦gico.