Un "volante inercial" podr¨ªa ahorrar combustible en los autobuses de Madrid

Un volante inercial, mecanismo que permitir¨ªa economizar hasta un 35% de combustible y tambi¨¦n reducir la contaminaci¨®n, podr¨ªa ser instalado en los pr¨®ximos meses en los autobuses madrile?os, si prosperan las conversaciones que actualmente llevan a cabo representantes del Ayuntamiento de Madrid, directivos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y la empresa Eurotren Monoviga. Seg¨²n inform¨® a EL PAIS el ingeniero Julio Pinto Silva, presidente de esta entidad, se han entablado conversaciones para instalar este mecanismo en uno de los autobuses de la EMT, con el fin de realizar las pruebas experimentales.La operaci¨®n consistir¨ªa en sustituir el motor diesel de 250 caballos de vapor que actualmente llevan los autobuses madrile?os por otro menor de 169 caballos de vapor y aplicarle el volante inercial, cuyo mecanismo se basa en un sistema de recogida de la energ¨ªa sobrante producida por el motor. El veh¨ªculo recupera as¨ª su propia energ¨ªa de frenado y consigue una aceleraci¨®n, sin necesidad de aumentar y disminuir continuamente las revoluciones del motor, ya que ¨¦ste se mantiene girando en el punto ¨®ptimo del r¨¦gimen de propiedad.

Con esta aplicaci¨®n al motor, cuando el veh¨ªculo est¨¢ encendido pero permanece parado, se va recogiendo la energ¨ªa que no est¨¢ empleando y, a trav¨¦s de una serie de procedimientos t¨¦cnicos, emplearla en otros momentos. Sobre recorridos cortos, entre dos y tres kil¨®metros, el veh¨ªculo podr¨ªa alimentarse sin necesidad de encendidos sucesivos del motor con la energ¨ªa que acumula en su frenado.

El tren modular Monoviga

Paralelamente a las conversaciones con el Ayuntamiento madrile?o, en las que tambi¨¦n participa el Centro de Estudios de la Energ¨ªa y otros organismos, los promotores del anterior sistema est¨¢n manteniendo negociaciones para la futura instalaci¨®n de un sistema de transportes viales de nueva t¨¦cnica para enlace de algunas zonas de la provincia. Se estudia, en concreto, la instalaci¨®n de un tren modular Monoviga entre los municipios del norte de la capital y ¨¦sta, para lo cual se han iniciado conversaciones con los municipios afectados y entidades particulares.El tren modular, seg¨²n el ingeniero Julio Pinto Silva, ser¨ªa un convoy ligero (unos 120 kilogramos por plaza), con ruedas neum¨¢ticas, que podr¨ªa alcanzar los doscientos kil¨®metros por hora. Estar¨ªa formado por m¨®dulos cortos, de unos cuatro metros, no unidos con topos como los trenes tradicionales, sino articulados por una r¨®tula perif¨¦rica, una unidad ¨²nica articulada, sin segmentos, un todo que se va adaptando a la v¨ªa, una viga de instalaci¨®n a¨¦rea.

Sus ruedas, se?ala Pinto Silva, no tienen la disposici¨®n normal -opuestas a trav¨¦s de un eje-, sino que tendr¨¢n una posici¨®n tangencial, con lo que disminuye la resistencia a su paso y, por tanto, el desgaste. En las pruebas experimentales se ha llegado a rebajas en este punto de hasta un 25%. Su tracci¨®n hidrost¨¢tica es la m¨¢s ligera existente, aplica frenos hidrocin¨¦ticos y todas las ¨²ltimas t¨¦cnicas de se?alizaci¨®n modernas.