Los controladores a¨¦reos aceptan la ¨²ltima y definitiva oferta de la Administraci¨®n

El comit¨¦ nacional de controladores a¨¦reos decidi¨® el pasado lunes aceptar las condiciones presentadas por la Administraci¨®n para dar fin al conflicto que desde el pasado 9 de enero mantienen las partes y que en los d¨ªas 27,28 y 29 de ese mes desemboc¨® en restricciones al tr¨¢fico a¨¦reo, situaci¨®n que ayud¨® a la desconvocatoria del congreso que ten¨ªa previsto celebrar en Palma de Mallorca los tres ¨²ltimos d¨ªas de enero.

La oferta de la Administraci¨®n abarca un plus de penosidad que se retribuir¨¢ en funci¨®n de baremos determinados por las operaciones (despegue y aterrizaje) que se efect¨²an en cada aeropuesto (en 1980, La Coru?a registr¨® 1.149 operaciones; Palma de Mallorca, 70.861, y Madrid, 123.679). Adem¨¢s se concreta un plus por rotaci¨®n de turnos en los aeropuertos que trabajan las veinticuatro horas del d¨ªa y se incrementan las retribuciones en un arco que va de 22.000 a 30.000 pesetas mensuales (extremo este pendiente de confirmaci¨®n).Fuentes del comit¨¦ nacional de controladores manifestaron ayer que la oferta est¨¢ alejada de sus pretensiones pero es su intenci¨®n no complicar la situaci¨®n para que no le sean atribuidas otras intenciones que las meramente profesionales.

El conflicto de los controladores a¨¦reos coincide en el tiempo con la prevista celebraci¨®n del congreso de UCD en Palma de Mallorca, los pasados d¨ªas 29, 30 y 31 de enero. El primer aviso de huelga se remonta, no obstante, al d¨ªa 9 de enero.

El 15 de enero se re¨²nen por vez primera la Administraci¨®n y el comit¨¦ nacional de controladores a¨¦reos. En ella se exponen las peticiones y propuestas respectivas, Los controladores solicitan una retribuci¨®n mensual b¨¢sica de 114.632 pesetas, m¨¢s 20.000 pesetas mensuales en concepto de productividad o especial penosidad, frente a las 83.000 pesetas de retribuci¨®n b¨¢sica y los pluses en concepto de horas extraordinarias o festivos (que suben a 4.000 o 5.000 pesetas mensuales) que perciben. La Administraci¨®n, por su parte, propone una subida de la retribuci¨®n b¨¢sica hasta 90.739 pesetas, m¨¢s 16.000 pesetas en pluses por diversos conceptos. Ambas partes acuerdan un plazo de diez d¨ªas para que la Administraci¨®n d¨¦ respuesta a las reivindicaciones de los controladores.

El d¨ªa 26 de enero, ante la falta de respuestas de la Administraci¨®n, se intenta una nueva reuni¨®n para resolver problemas t¨¦cnicos. Aproximadamente a las cero horas del d¨ªa 27, los centros de control de Barcelona, primero, y Madrid y Palma de Mallorca, despu¨¦s, deciden poner en pr¨¢ctica un bloque de restricciones para la ayuda de la navegaci¨®n a¨¦rea. Esta postura rompe las negociaciones y facilita la desconvocatoria del Congreso de UCD en Palma de Mallorca, aunque durante el d¨ªa 28 se realice un plan alternativo de transporte para los compromisarios.

El d¨ªa 29 de enero, a las 14.30 horas, se decide la desconvocatoria de la huelga y el inicio de nuevas conversaciones. En tres d¨ªas Iberia informa que se han suspendido el 70%, aproximadamente, de los vuelos desde Madrid y que las p¨¦rdidas ascienden a trescientos millones diarios.

El d¨ªa 30 se re¨²nen las partes y se hace constar en acta la vuelta a la normalidad, el planteamiento de principio del problema, y el rechazo de medidas de fuerza hasta que no se nombre nuevo Gobierno. Se decide, asimismo, constituir un grupo mixto que estudie el modelo de prima de peligrosidad, modelo que se presenta el d¨ªa 16 de febrero a dictamen.

El d¨ªa 3 de febrero los controladores puntualizan que no es suya la responsabilidad de desconvocatoria del congreso de UCD. Al d¨ªa siguiente, el subsecretario de Aviaci¨®n Civil asegura que los controladores se hab¨ªan excedido en sus facultades al imponer restricciones al tr¨¢fico a¨¦reo

El d¨ªa 17 los controladores del centro de Barcelona proponen al comit¨¦ nacional una nueva huelga, para el d¨ªa 23, propuesta que es rechazada al d¨ªa siguiente.