El GP de Espa?a, devaluado por la ausencia de grandes figuras

El Gran Premio de Espa?a de Motociclismo, que se disputar¨¢ este domingo en el circuito del Jarama, se presentar¨¢ en esta ocasi¨®n muy devaluado. La ausencia en el programa de la categoria reina, la de 500 cc., en la que toman parte las grandes figuras mundiales, provocar¨¢ una participaci¨®n en la carrera espa?ola muy pobre. S¨®lo la presencia de Angel Nieto y Ricardo Tormo, en las dos cilindradas menores, tiene inter¨¦s para los aficionados espa?oles.

Angel Nieto, nueve veces campe¨®n del mundo, pretende esta temporada conquistar su d¨¦cimo t¨ªtulo. Su comienzo no ha podido ser mejor. En las cinco carreras disputadas hasta ahora, Angel Nieto gan¨® en cuatro ocasiones y qued¨® cuarto en la otra, despu¨¦s de haber sufrido una ca¨ªda espectacular y remontar, posteriormente, a una treintena de pilotos.En el Jarama, Nieto debe imponerse al franc¨¦s Guy Bertin, su m¨¢s dif¨ªcil rival de esta temporada, y al italiano Pier Paolo Bianchi, actual campe¨®n del mundo y que es otro de los aspirantes al t¨ªtulo. La Minarelli del espa?ol est¨¢ ya perfectamente a punto. Tiene un buen motor, un buen chasis monocasco y ha sido aligerada en varios kilogramos al principio de este a?o. Con una buena m¨¢quina, s¨®lo una ca¨ªda, improbable en un piloto bastante seguro como el vallecano, o una inoportuna aver¨ªa, pueden privar a Angel Nieto de su sexta victoria.

Ricardo Tormo, por su parte, tendr¨¢ m¨¢s dificultades para vencer en la menor de las cilindradas, la de 50 cc. El valenciano es, sin duda, el m¨¢s r¨¢pido de todos los pilotos que disputan esta categor¨ªa en el mundial. Pero, a veces, su tremendo valor, unido a su fogosidad, le llevan a cometer algunos errores y a caerse. Aunque Ricardo Tormo ha ganado mucho en experiencia y en sensatez, su Bultaco, una buena m¨¢quina pero inferior por ahora a la Kreidler, le puede obligar a hacer un esfuerzo suplementario y arriesgar m¨¢s de lo debido, con lo que podr¨ªa poner en peligro el resto de la reducida temporada de esta cilindrada.

Por su parte, en la prueba de 250 cc. la presencia de la nueva m¨¢quina espa?ola Siroko, todav¨ªa falta de puesta a punto, pero que hasta ahora ha dado un gran rendimiento y ha abierto un amplio camino de posibilidades a los j¨®venes constructores espa?oles, no bastar¨¢ para anular la enorme superioridad de la Kawasaki del alem¨¢n Anton Mang.

La ausencia de la categor¨ªa m¨¢s importante del mundial, la de 500 cc., motivada por la mala gesti¨®n de los federativos espa?oles en la Federaci¨®n Internacional, no podr¨¢ ser, de ninguna manera, cubierta con la prueba de sidecar.