El Ayuntamiento presentar¨¢ un nuevo dise?o para el cierre de la M-30

El Ayuntamiento de Madrid va a presentar en breve un nuevo dise?, de acuerdo con el cual ser¨ªa realizado el cierre de la M-30 a su paso por la Vaguada del barrio del Pilar. El proyecto, que ser¨¢ ofrecido a los vecinos de la zona como alternativa, pretende armonizar la nueva autopista con el entorno, formando un conjunto ambiental en el que habr¨ªa desde zonas arboladas hasta campos deportivos. La presentaci¨®n de este proyecto no supone que exista ya una decisi¨®n oficial sobre el tema.

El dise?o que se presenta como alternativa, elaborado por el arquitecto Jos¨¦ Antonio L¨®pez Candeira por encargo de la Gerencia Municipal de Urbanismo, contempla ?el aprovechamiento del espacio reservado para la red arterial y la recuperaci¨®n de los m¨¢rgenes y ¨¢reas inmediatas para los peatones?, seg¨²n manifest¨® Eduardo Mangada, concejal responsable de Urbanismo.La idea que se tiene al presentar esta alternativa, que no es un proyecto de obras, es, seg¨²n dije Mangada, abrir un debate general sobre c¨®mo deben ser unas v¨ªas que hasta el momento han sido pol¨¦micas, entre las que se encuentra el cierre de la M-30 por la Vaguada o la carretera Cuzco-Barajas.

?Creemos en la necesidad de esas vias, pero nos oponemos a que destrocen el paisaje. Una v¨ªa como la M-30 pod¨ªa haber sido realizada con menos agresividad; en mi opini¨®n, sobra asfalto, lo que se habr¨ªa podido evitar con un dise?o que, aun a costa de reducir la Capacidad o la velocidad, hubiera conseguido evitar el impacto ambiental?, manifest¨® Mangada.

El dise?o elaborado, y que en breve ser¨¢ presentado a los vecinos para su discusi¨®n, -supone una total variaci¨®n del dise?o antiguo. Se contempla as¨ª no una carretera del tipo de la M-30 en cualquiera de sus tramos en.servicio, ?sino una franja de terreno comprendida entre la carretera de Colmenar y el enlace de Puerta de Hierro en la que hay una v¨ªa de comunicaci¨®n ?, dijo L¨®pez Candeira.

La v¨ªa, estudiada para ser recorrida a una velocidad m¨¢xima de ochenta kil¨®metros por hora, ir¨ªa a ras de suelo en aquellos tramos sin edificaci¨®n o con edificaciones a m¨¢s de.noventa metros de los m¨¢rgenes; se semienterrar¨ªa en aquellas zonas que tienen viviendas a unos veinte metros, con el fin de que las pantallas que se crearan evitaran el ruido, y s¨®lo en una zona, frente a la calle de Isla de Aroca, pasar¨ªa por un t¨²nel.

La limitaci¨®n de la capacidad de la v¨ªa y su integraci¨®n en el entorno permitir¨¢n, por otra parte, que no exista rechazo visual para peatones y conductores y se aprovechen al m¨¢ximo las zonas verdes y de arbolado, que se alternar¨¢n con pistas deportivas peque?as, lrecintos al aire libre y hasta con un estanque que se podr¨ªa formar aprovechando el cauce del arroyo de los Pinos.

Las calles que actualmente existen no ser¨ªan cortadas, ya que pasar¨ªan sobre la nueva v¨ªa.