La multinacional Fiat cede al Estado espa?ol su participaci¨®n Seat

Viene de primera p¨¢gina

Tercero. La compa?¨ªa italiana se compromete a reducir sensible mente los royalties que cobra actualmente a Seat y garantiza la asistencia t¨¦cnica para algunos de los modelos que fabrica actualmente la empresa espa?ola.

Cuarto. Seat tiene, a partir de este momento, libertad total par iniciar por todo el mundo sus propias redes de comercializaci¨®n. Fuentes de la compa?¨ªa espa?ola han se?alado a EL PA?S que est¨¢n preparados para lanzarse, en cualquier momento, a la creaci¨®n de sus propios canales comerciales de manera progresiva.

Seat no pod¨ªa apostar m¨¢s a Fiat

Por parte espa?ola, hemos recogido la impresi¨®n de que la situaci¨®n de hostilidad entre Seat y Fiat no pod¨ªa alargarse por m¨¢s tiempo y era necesario llegar a alg¨²n tipo de acuerdo que da?ara lo menos posible a ambas empresas.

El acuerdo ha sido calificado de bueno y satisfactorio porque ?Seat ya no pod¨ªa seguir apostando por m¨¢s tiempo a Fiat, dada la precaria situaci¨®n en que se encuentra la multinacional italiana en el terreno financiero internacional y en el comercial?.

Dichas fuentes han a?adido que era apremiante para el futuro de Seat llegar a una f¨®rmula que asegurara la exportaci¨®n de los 100.000 coches anuales que ven¨ªa comercializando Fiat. La reclamaci¨®n ante la c¨¢mara de arbitraje de Par¨ªs hubiera destrozado las posibilidades de exportaci¨®n del tercio de la producci¨®n de la empresa espa?ola. ?Seat no est¨¢ en condiciones de tragarse ahora esos 100.00 coches anuales, seg¨²n han declarado a este peri¨®dico directivos de la empresa.

Situaci¨®n cr¨ªtica en Tur¨ªn

Por otra parte, la situaci¨®n cr¨ªtica de Fiat es patente tambi¨¦n en el terreno industrial, ya que se anuncia para despu¨¦s de este verano una regulaci¨®n temporal de empleo que afectar¨¢ aproximadamente a unos 50.000 trabajadores.

El comunicado conjunto negociado entre las partes firmantes del acuerdo no hace menci¨®n alguna al contenido del mismo, sino s¨®lo a la aproximaci¨®n de las posiciones anteriores. El texto del comunicado conjunto, distribuido ayer a la Prensa, dice lo siguiente:

?La empresa automovil¨ªstica italiana Fiat y el Instituto Nacional de Industria espa?ol (INI) han establecido hoy un acuerdo para solucionar las diferencias surgidas entre ambas partes, respecto del contrato que suscribieron en junio de 1979, en relaci¨®n con la empresa automovil¨ªstica espa?ola Seat?.

?El acuerdo fue establecido en el curso de una reuni¨®n, celebrada hoy en la sede del INI, en Madrid, entre los se?ores Romiti, administrador delegado de Fiat, y Bustelo, presidente del INI, respectivamente ?.

?El acuerdo ser¨¢ elevado de inmediato a los consejos de administraci¨®n y Gobiernos respectivos, para su aprobaci¨®n definitiva?.

Los coches exportados deber¨¢n llevar la marca italiana

Ambas partes se comprometieron a no hablar del contenido, y puestos en contacto con dirigentes del INI en Madrid, y de Fiat en Tur¨ªn, nos ha sido imposible confirmar oficialmente los cuatro puntos b¨¢sicos antes citados, por los que Fiat ha conseguido la renuncia del Estado espa?ol a plantear el pleito internacional en Par¨ªs. Sin embargo, seg¨²n hemos podido conocer en fuentes del holding italiano, la asistencia t¨¦cnica a Seat s¨®lo se garantiza para modelos viejos, y no para los que decidan hacer a partir de ahora. Si Seat desea tener la misma asistencia t¨¦cnica para nuevos modelos, deber¨¢ negociar el pago de tal servicio con Fiat.

Los coches exportados se llamar¨¢n en todo caso Fiat y no Seat, seg¨²n los italianos. Estas fuentes han comentado que la raz¨®n fundamental de su abandono en Seat, despu¨¦s de haberse comprometido en 1979 a tener la mayor¨ªa del capital y, por tanto, el control de la empresa espa?ola, ha sido la crisis mundial del autom¨®vil, que les ha obligado a todas las empresas a replegarse a sus pa¨ªses originarios y a concentrar sus esfuerzos en sobrevivir y prepararse tecnol¨®gicamente para competir en el futuro inmediato.

En este sentido, los dirigentes italianos han se?alado que ?necesitamos todo el dinero y todo el esfuerzo para concentrarnos en la b¨²squeda de tecnolog¨ªa para nuevos modelos de poco consumo?.

En las circunstancias actuales, a?adieron a nuestro corresponsal en Italia dichas fuentes, ?no nos podemos permitir el lujo de ayudar a Seat ni a nadie, especialmente cuando consideramos que Seat ya est¨¢ suficientemente preparada para hacer sus propios modelos y valerse por s¨ª misma?.