Alan Jones, el m¨¢s r¨¢pido en los primeros entrenamientos

El australiano Alan Jones, actual campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1, fue el piloto m¨¢s r¨¢pido ayer en la primera sesi¨®n de entrenamientos oficiales para el Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1, que se disputar¨¢ ma?ana en el circuito del Jarama. El espa?ol Emilio de Villota no fue autorizado a tomar parte en dichos entrenamientos, al haber llegado un t¨¦lex de la Federaci¨®n Internacional prohibiendo expresamente la participaci¨®n del espa?ol, so pena de declarar no puntuable la carrera.Un problema de transporte a¨¦reo hizo que el jueves, cuando ten¨ªan que estar presentes la totalidad de pilotos y concursantes, gran parte de ellos no hubiese llegado a tiempo. Ante esta situaci¨®n, la mayor¨ªa de los mec¨¢nicos presentes en el circuito del Jarama presentaron escritos a los comisarios deportivos para explicar la raz¨®n del retraso y as¨ª evitar que el rigor de la reglamentaci¨®n vigente les impidiese tomar la salida.

Pero uno de ellos, el equipo alem¨¢n occidental ATS, no present¨® justificaci¨®n alguna. De ah¨ª que los comisarios, en uso de sus atribuciones, declararan no inscrito oficialmente al suceo Slim Borgudd, antiguo bater¨ªa del popular conjunto musical Abba.

En esas condiciones, el primer reserva, el espa?ol Emilio de Villota, estaba legalmente en condiciones de disputar las sesiones oficiales de entrenamientos que determinan, entre los treinta participantes, los veinticuatro pilotos que tomar¨¢n la salida ma?ana.

Amenaza de Balestre

Sin embargo, a la una de la tarde lleg¨® un t¨¦lex de la Federaci¨®n Internacional (FISA), que preside el franc¨¦s Balestre, conminando a la Federaci¨®n Espa?ola y al RACE a no autorizar la salida del piloto espa?ol. Caso de no obedecer las ¨®rdenes expresas de Balestre, el Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 no ser¨ªa puntuable.

El RACE decidi¨® entonces impedir que Villota disputara los entrenamientos. De nada hab¨ªan valido sus gestiones ni el compromiso escrito de Balestre con Villota, ni la buena voluntad del presidente de la asociaci¨®n que agrupa a constructores y pilotos, la FOCA. El brit¨¢nico Bernie Ecclestone estaba dispuesto a admitir incluso 31 coches, consciente de la importancia que ello ten¨ªa para el piloto y para el p¨²blico espa?oles. Seg¨²n coment¨® Ecclestone a EL PAIS, el hecho de haber 30 ¨® 31 coches no era demasiado importante, puesto que normalmente en los entrenamientos nunca hay m¨¢s de veinte coches rodando en pista al mismo tiempo.

Ecclestone confirm¨® adem¨¢s su buena voluntad diciendo que Villota no hab¨ªa hecho efectivo lo 30.000 d¨®lares que marca la ley aunque la Federaci¨®n Espa?ola dec¨ªa tenerlos en su poder. Para el presidente de la FOCA -que es quien controla el complicado circo de la f¨®rmula 1-, resultaba, cuando menos, extra?o que la Federaci¨®n Espa?ola aceptase ahora e dep¨®sito del pago de Villota, cuan do el pasado a?o no quiso hacer lo mismo con el montante de las multas de todos los pilotos, que fue lo que desencaden¨® el conflicto entre federativos y pilotos. Pese a ello, ¨¦l estaba dispuesto a aceptar la participaci¨®n del espa?ol en beneficio del espect¨¢culo.

La Federaci¨®n Espa?ola, por su parte, pretendi¨® hacer fuerza con el RACE para, juntos, desautorizar a Balestre y a la Federaci¨®n Internacional, y permitir la participaci¨®n de Villota. Al parecer, las gestiones de su presidente, Fernando de Baviera, en Par¨ªs, cerca de la FISA, hab¨ªan sido revocadas por Balestre, y exist¨ªa cierto malestar con el franc¨¦s. Pero el RACE, escarmentado despu¨¦s de que el a?o pasado la Federaci¨®n Espa?ola le dejara solo frente a Balestre, no quiso en esta ocasi¨®n hacerle el juego. Villota, por tanto, no podr¨¢ correr ma?ana.

Alan Jones fue el m¨¢s r¨¢pido en la primera sesi¨®n, aunque con Carlos Reutemann, Jacques Laffite y Alain Prost metidos en el mismo segundo que el campe¨®n del mundo. Tras la segunda sesi¨®n de entrenamientos oficiales, que se disputar¨¢ a la una de la tarde de hoy, se fijar¨¢ el orden de la parrilla de salida de la carrera de ma?ana.