La seguridad, primer objetivo de la aviaci¨®n comercial

La aviaci¨®n comercial es el sistema de transporte m¨¢s seguro que hoy tiene la humanidad. El n¨²mero de accidentes que se produce es m¨ªnimo comparado con otros medios, mar¨ªtimos o terrestres. El control de la navegaci¨®n a¨¦rea es pieza fundamental en la cobertura de la seguridad. El cielo espa?ol, en este aspecto, es razonablemente seguro. No obstante, la Administraci¨®n tiene en marcha un plan de inversiones de 12.450 millones de pesetas, cuyo objeto es superar las actuales cotas de seguridad y semiautomatizar todos los procesos de informaci¨®n entre tierra y aire, entre controlador a¨¦reo y piloto a bordo de una nave.

En 1979, las compa?¨ªas a¨¦reas regulares de todo el mundo transportaron 745 millones de pajeros y once millones de toneladas de carga. En ese tiempo se produjeron veinte accidentes, diecisite en vuelo regular y tres en vuelo charter, con un balance de 1.250 muertos. Esta cifra supone que la siniestralidad afect¨® a un pasajero por cada 600.000 o, lo que es igual, 18 espa?oles muertos en todo el a?o.En los meses de enero, febrero y marzo del presente a?o, las coma?¨ªas espa?olas hab¨ªan transportado tres millones de pasajeros y 5.000 toneladas de carga sin ning¨²n accidente.

Los mencionados datos suponen que el transporte a¨¦reo es el m¨¢s seguro de los existentes.

Por lo que respecta a Espa?a, en los ¨²ltimos cinco a?os, en nuestro espacio aereo, se produjeron seis acccidentes de vuelos comerciales, con un saldo de 724 muertos. Cifra considerable que engloba los 574 fallecidos en el tr¨¢gico accidente el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife), en el que dos jumb¨®s, uno de la compa?¨ªa holandesa KLM y otro de la norteamericana Panamerican, chocaron al despegar, el 7 de marzo de 1977.

La estad¨ªstica certificada por la asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) de airmiss, es decir, situaciones de posible colisi¨®n en vuelo, ofrece al espacio a¨¦reo espa?ol un lugar intermedio y, en cualquier caso, una tendencia creciente hacia la seguridad en vuelo. Mientras en 1979 se produjeron en nuestro espacio a¨¦reo 46 situaciones de airmiss, el pasado a?o el n¨²mero fue de 34.

La OACI, organizaci¨®n creada por la ONU para coordinar la actuaci¨®n aeran¨¢utica en todo el mundo, fija para el transporte a¨¦reo cuatro objetivos fundamentales: seguridad, regularidad, eficacia y econom¨ªa. El primer objetivo, seguridad, depende de tres factores: la tecnolog¨ªa de los aviones, la preparaci¨®n ,de los pilotos y las ayudas que desde tierra se le ofrecen al tripulante para dirigir el aparato a su destino. Ayudas sin las cuales es hoy impensable volar, y que para los pioneros de la aviaci¨®n consist¨ªan ¨¦n fogatas y ahora son elementos electr¨®nicos de alta precision.

Las compa?¨ªas constructoras y explotadoras de los aviones se encargan de velar por su parcela de seguridad. La Administraci¨®n es responsable de poner al servicio del piloto las ayudas necesarias para la culminaci¨®n del vuelo.

Ambicioso programa

La Administraci¨®n espa?ola, a trav¨¦s de la Subsecretar¨ªa de Aviaci¨®n Civil y el organismo aut¨®nomo Aeropuertos Nacionales, tiene previsto un plan de inversiones a cinco a?os para aeropuertos y ayudas a la navegaci¨®n a¨¦rea que alcanza los 94.537 millones de pesetas, de los cuales 12.450 corresponden, en concreto, al plan de navegacion a¨¦rea, que pretende alcanzar la semiautomatizaci¨®n de todos los procesos de informaci¨®n.

La mejora del control a¨¦reo, seg¨²n el director general de Navegaci¨®n A¨¦rea, Francisco Cal, es asegurar una cobertura fiable de comunicaci¨®n entre piloto y controlador, asegurar una cobertura, de r¨¢dar suficiente para todo el espacio a¨¦reo, procesar la informaci¨®n para presentarla al controlador y automatizar el tratamiento de planes de vuelo.

El plan, en el plazo, de dos a?os, supone una inversi¨®n,de 4.186 millones de pesetas. De esta cantidad, 2.112 millones se destinar¨¢n al

control de la circulaci¨®n a¨¦rea; 1.094 millones, a ayudas a la navegaci¨®n en ruta; 435 millones, a informaci¨®n aeron¨¢utica, y 545 millones, a log¨ªstica y formaci¨®n de personal especializado. Para los pr¨®ximos seis anos, la inversi¨®n se cifra en 8.880 millones de pesetas, de los cuales 4.000 millones ser¨¢n destinados a la automatizaci¨®n del control a¨¦reo.

Los primeros objetivos del plan ser¨¢n realidad en las pr¨®ximas se

manas en el centro de control de Barcelona, donde quedar¨¢n instaladas y operativas nuevas y avanzadas consolas para dirigir el tr¨¢fico.

Durante muchos a?os, los pilotos de l¨ªneas a¨¦reas y los propios controladores denunciaron la escasez de medios de que dispon¨ªa el espacio a¨¦reo espa?ol. La Administraci¨®n espa?ola, con los planes de modernizaci¨®n del control, pretende recomponer el funcionamiento de todo el sistema, realizar una mejor cobertura de la navegaci¨®n y acercarse a las tecnolog¨ªas m¨¢s avanzadas del mundo en este campo.

Los pilotos, no obstante, afirman que hoy la seguridad en vuelo sobre el espacio a¨¦reo espa?ol tiene una buena cobertura; en definitiva, que el cielo espa?ol es razonablemente seguro.