Discrepancias sobre las causas del accidente de un avion brit¨¢nico en Tenerife

?Las autoridades de Aviaci¨®n Civil no han valorado las verdaderas causas que condujeron a la tragedia del avi¨®n de la compa?¨ªa brit¨¢nica Dan-Air, el a?o pasado, bien ignorando hechos perfectamente detectables o bien poniendo excesivo ¨¦nfasis en otros cuya relaci¨®n con el accidente es m¨ªnima?, ha dicho Diego Bononato, director del comit¨¦ t¨¦cnico del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), seg¨²n Efe.

Los responsables del SEPLA han elaborado un estudio en el que, con respecto a la versi¨®n oficial, se critican numerosos puntos que han quedado registrados en los mecanismos del aparato siniestrado, el 25 de abril de 1980, en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife). En el accidente fallecieron 146 personas.De su conjunto, puede deducirse que la tesis que mantiene el SEPLA sobre la causa posible que ocasion¨® el siniestro es que, en el momento del impacto, la aeronave se encontraba en una zona de vientos fuertes, pr¨®xima al monte Chirigel.

De las investigaciones realizadas en base a los registros de la caja negra s¨ª se desprende que en los ¨²ltimos segundos que antecedieron al impacto la aeronave sufri¨® considerables oscilaciones, como consecuencia de haber aplicado toda la fuerza a los rnotores, con objeto de rebasar el obst¨¢culo que supon¨ªa la proximidad del monte y encontrarse con otra fuerza vertical -el aire- que impidi¨® un ascenso que, en condiciones normales, hubiera sido suficiente para sobrepasar el monte.

El SEPLA critica tambi¨¦n el hecho de que fuera designada la pista n¨²mero doce del aeropuerto como receptora de la aeronave. Seg¨²n la versi¨®n del sindicato y en base a los datos que figuraban en los cartas de aproximaci¨®n, el aeropuerto estaba bajo m¨ªnimos meteorol¨®gicos para usar la: pista 12.

La misma versi¨®n apunta a que, a juzgar por los datos que se ofrecen en el informe de la comisi¨®n espa?ola, puede deducirse que aqu¨¦lla es la principal cuando es todo lo contrario, pues la principal es la 30 y la que debiera haberse asignado a ese vuelo.

Globalmente, el SEPLA ?no est¨¢ de acuerdo con el informe elaborado por la comisi¨®n espa?ola, en cuya elaboraci¨®n -insistieron- no ha sido o¨ªda ninguna representaci¨®n del mismo, sobre todo, porque deja lagunas y no se sacan ense?anzas pr¨¢cticas que puedan contribuir de forma positiva a la no repetici¨®n de los mismos?.