Un puente vital para el Gran Bilbao lleva un a?o terminado sin entrar en servicio

El absurdo de un puente sobre el r¨ªo Nervi¨®n, que ha costado casi ochocientos millones de pesetas, y que por carecer de v¨ªas de acceso al mismo permanec¨ªa desde hace casi un a?o como mero elemento decorativo sobre el paisaje industrial, dejar¨¢ de serlo, aunque no de inmediato, seg¨²n prometi¨® ayer, en conferencia de Prensa celebrada en Bilbao, el consejero vasco de urbanismo, Javier Lasagabaster.

Entre el puente de Deusto, en el centro de Bilbao, y la desembocadura del Nervi¨®n, no hab¨ªa hasta el presente otro puente que el colgante, pese a que en ese tramo de doce kil¨®metros se sit¨²an localidades tan populosas como Portugalete, Sestao, Baracaldo, Erandio y Las Arenas. De ah¨ª la vieja aspiraci¨®n de los vizca¨ªnos de contar con un puente intermedio capaz de comunicar ambas m¨¢rgenes y de poner en relaci¨®n el superpuerto de Santurce y el valle de As¨²a, donde se encuentra el aeropuerto de Sondica.Por diversas circunstancias -incluida la disoluci¨®n de la empresa concesionaria de las obras, pendiente de resoluci¨®n definitiva por parte del Consejo de Ministros- los trabajos que, a su iniciaci¨®n, en 1977, deb¨ªan estar concluidos para marzo de 1980, han sufrido nuevos retrasos. De todas formas, el puente se construy¨® y las obras finalizaron en octubre pasado. Fue entonces cuando los vizca¨ªnos comprobaron que el puente no serv¨ªa para nada, porque no se hab¨ªan resuelto los problemas de su enlace con las carreteras de ambas m¨¢rgenes.

Tras diversas negociaciones, y una vez asumidas por el Gobierno vasco las competencias en materia de obras p¨²blicas, la Consejer¨ªa correspondiente del Ejecutivo de Vitoria present¨® ayer el plan que deber¨¢ resolver la situaci¨®n. Dicho plan, cuyas obras se iniciar¨¢n en 1982 y no concluir¨¢n antes de 1986, contempla la realizaci¨®n de enlaces con la carretera de la Avanzada, en la margen derecha, y con la de Santander, en la margen izquierda.

Los t¨¦cnicos del departamento de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas explicaron que las soluciones se presentan a tres escalas. Primero, la comarcal, que enlazar¨¢ una margen con otra, quedando conectados el hospital de Cruces, por un lado, y la Universidad de Lejona y el aeropuerto de Sondica, por otro. A escala municipal se descongestionar¨¢n las poblaciones de la margen izquierda, afectadas sobre todo por el tr¨¢fico generado por el superpuerto, y por ¨²ltimo, el efecto social que supondr¨¢ el ahorro tanto de tiempo como de dinero.

En la margen izquierda se construir¨¢n quince kil¨®metros de carretera y s¨®lo dos y medio en la derecha.