Evitar el desplazamiento de madrile?os y potenciar el transporte p¨²blico

Evitar que los nuevos hogares de la poblaci¨®n madrile?a hayan de fijarse fuera de su t¨¦rmino municipal, aunque dentro del ¨¢rea metropolitana; potenciar la utilizaci¨®n del transporte p¨²blico, frente al privado, en los desplazamientos que tengan como lugar de origen o, destino Madrid capital; favorecer el desarrollo del sur de la ciudad, discriminado hasta ahora en relaci¨®n a la zona norte, y recuperar ecol¨®gicamente el t¨¦rmino municipal, potenciando la forestaci¨®n de determinadas zonas del mismo y volviendo a crear ¨¢reas de explotaci¨®n agropecuaria, son las l¨ªneas maestras que se desprenden del preavance de la revisi¨®n del Plan General de Madrid que la Oficina Municipal del Plan del Ayuntamiento acaba de hacer llegar a los concejales y delegados, con el fin de abrir un amplio debate interno que d¨¦ como resultado la redacci¨®n del documento definitivo del avance, previsto para el pr¨®ximo mes de noviembre.En l¨ªneas generales, el preavance parte de la idea de que no existe actualmente nada que permita aventurar la posibilidad de que alguien, desde el Gobierno central, est¨¦ en condiciones de decidir el futuro urbano de Madrid y la pol¨ªtica urban¨ªstica inherente a tal decisi¨®n, sobre todo en el sentido de si Madrid debe seguir creciendo en sus cotas actuales o no. Habida cuenta la falta de una decisi¨®n pol¨ªtica sobre Madrid desde el Gobierno central, el Ayuntamiento analiza la situaci¨®n real actual de la ciudad, estudia su problem¨¢tica urbana y, sin esperar a que otro decida por ¨¦l -Coplaco estuvo esperando a?os a que el Gobierno le diera una directriz pol¨ªtica que seguir en la revisi¨®n del Plan, que ten¨ªa encargada-, toma la iniciativa de decidir qu¨¦ hacer con la ciudad de Madrid y su futuro.

Aunque todas las posibilidades de actuaci¨®n quedan abiertas, dado que se trata de un documento de trabajo, el preavance establece la necesidad de conseguir que el n¨²mero de madrile?os que se ven obligados a establecer su primer hogar fuera de la ciudad y dentro del ¨¢rea metropolitana sea reducido en la medida de lo posible. Seg¨²n datos que maneja el mismo preavance, hoy por hoy son unos 18.000 los madrile?os que se ven obligados, por razones econ¨®m¨ªcas en la mayor¨ªa de los casos, a establecer su primera, vivienda fuera de la ciudad de Madrid.

En el caso de que, tal como pretenden los redactores del plan, se consiga la creaci¨®n de suelo urbano a prec¨ªos asequibles -lo que conllevar¨ªa la construcci¨®n de viviendas a precios tambi¨¦n asequibles para esas nuevas familias que hoy se ven obligadas a emigrar- y se rehabiliten las viviendas susceptibles de ello en el centro de la c¨ªudad y que hoy se encuentran en peligro de desaparici¨®n, el 25% de esas familias que establecen su primera vivienda en cualquiera de las ciudades-dormitorio existentes en el ¨¢rea metropolitana podr¨ªan permanecer en Madrid capital.

Decisi¨®n importante que el preavance plantea como posible es la de derivar los recursos invertibles en un futuro pr¨®ximo en la potenciaci¨®n del uso del autom¨®vil privado hacia el transporte p¨²blico, especialmente en el cap¨ªtulo, referente a la creaci¨®n de infraestructura ferroviaria, que sirva para establecer las relaciones entre las distintas poblaciones del ¨¢rea. Una vez en Madrid, el viajero, que deber¨¢ contar con unas condiciones de confort de las que ahora no dispone, podr¨¢ cambiar del tren al metro o al autob¨²s en unas estaciones de intercambio creadas al efecto a las entradas de la ciudad.