Eduardo Leira: "Hemos alcanzado un documento de discusi¨®n de lo que ser¨¢ el urbanismo madrile?o"

La Oficina Municipal encargada de los trabajos de revisi¨®n del Plan General de Madrid dentro de Madrid capital, est¨¢ haciendo llegar a los concejales y delegados municipales un preavance de la revisi¨®n que habr¨¢ de servir como documento de discusi¨®n de cara a conseguir el avance definitivo del Plan. Eduardo Leira, arquitecto urbanista, 37 a?os, casado, con dos hijos, es el director t¨¦cnico de la Oficina y quien hace, junto con Jos¨¦ Ignacio Quintana, antiguo gerente municipal de Urbanismo y hoy gerente de la Oficina, las interpretaciones de ese trabajo.

Pregunta. ?Qu¨¦ importancia tiene este preavance en el camino de la revisi¨®n del Plan General?

Respuesta. Despu¨¦s de los meses de trabajo que llevamos encima para conseguir alcanzar un documento base de acuerdo con el cual elaborar, por fin, la revisi¨®n del Plan General que tenemos encomendada, hemos llegado a este documento en el que se plasman las grandes l¨ªneas de trabajo a desarrollar. La importancia real del trabajo nos ha de llevar ahora a la discusi¨®n de cada uno de sus puntos entre todos los componentes del Ayuntamiento para que lo que ahora son s¨®lo unas grandes l¨ªneas maestras se convierta en una estrategia a aplicar en cada uno de los problemas que surgen en la ciudad.

P. ?Qu¨¦ problemas intenta corregir este preavance?

R. En Madrid se da hoy la ins¨®lita situaci¨®n de que la inmensa mayor¨ªa de los nuevos matrimonios se ven obligados a fijar su primera residencia en las afueras de la ciudad, en la mayor¨ªa de los casos porque sus disponibilidades econ¨®micas no les permiten alcanzar los altos costes que hoy tienen las viviendas situadas dentro del t¨¦rmino municipal de Madrid. A pesar de ese desplazamiento de una buena parte de la poblaci¨®n camino de las localidades del ¨¢rea metropolitana, la mayor parte de la oferta de empleo -en torno al 70%- est¨¢ concentrada en Madrid capital.

P. Pero la oferta de vivienda en el centro deber¨ªa ser, cuando menos, igual a la de empleo.

R. Evidentemente. Y eso es algo que nosotros proponemos que se haga en el plan, que se potencie la creaci¨®n de suelo urbano en el que promover la construcci¨®n de unas viviendas a precios tasados, es decir, a precios asequibles para esa poblaci¨®n que acude, para poder establecer su primera vivienda, a municipios de los alrededores de la capital. Y esa vivienda es la de protecci¨®n oficial. Pero, para alcanzarlo, el plan ha de ser capaz de regular el mercado del suelo.

P. ?Y no ser¨ªa posible acudir a la rehabilitaci¨®n de las viviendas existentes en el centro de la ciudad y que se van convirtiendo en oficinas o en ruinas?

R. Por supuesto, esa tambi¨¦n ser¨ªa una forma de conseguir aumentar el parque de vivienda en la ciudad. Hoy por hoy, se construyen en toda el ¨¢rea metropolitana, anualmente, unas 30.000 viviendas. Por un lado, hay que mantener esa misma tasa, aunque derivando la oferta m¨¢s hacia la v¨ªvienda de protecci¨®n ofic¨ªal que hacia la vivienda l¨ªbre. Pero, por otro lado, hay que tender a aumentar paulatinamente el n¨²mero de viviendas que se rescatan para ser habitadas. Hoy, los promotores consideran como adecuado el porcentaje de diez viviendas rehabilitadas frente a noventa de nueva construcci¨®n.

P. Si se aumenta el parque de v¨ªviendas en la capital, se reducir¨¢ la demanda de transporte p¨²blico.

R. Es posible. Pero lo que queremos que el Plan, una vez revisado, contemple es la potenciaci¨®n al m¨¢ximo del transporte p¨²blico frente al privado. Se trata de que las inversiones que pudieran estar previstas para la potenciaci¨®n del transporte privado, por ejemplo, en autopistas, se conviertan en inversiones propicias para el transporte p¨²blico, como, por ejemplo, en ferrocarril.