El tren a¨¦reo Barajas-Chamart¨ªn no entrar¨¢ en servicio antes del Mundial

El tren a¨¦reo que, seg¨²n una propuesta hecha antes del verano, unir¨ªa el aeropuerto de Barajas con la estaci¨®n ferroviaria de Chamart¨ªn parece que no podr¨¢ entrar en servicio antes del Campeonato Mundial de F¨²tbol, al no haber ya tiempo suficiente para ello. Seg¨²n los promotores, que el pasado mes de junio se hab¨ªan comprometido a tener listo este nuevo transporte en el plazo de un a?o, la causa de esta imposibilidad ha sido la falta de decisi¨®n pol¨ªtica para autorizar el proyecto, a pesar de que los t¨¦cnicos del Ministerio d¨¦ Transportes y Comunicaciones emitieron un informe favorable.

A finales del pasado mes de junio la empresa Eurotr¨¦n Monoviga present¨® en el Ministerio de Transportes una solicitud para construir un tren a¨¦reo que recorrer¨ªa la distancia entre Barajas y Chamart¨ªn en cinco minutos. En cada uno de los viajes, seg¨²n el proyecto ofrecido, se podr¨ªa trasladar a quinientas personas sentadas, a un precio por persona que rondar¨ªa las cincuenta pesetas.

Circuito de pruebas

El pasado d¨ªa 8 de septiembre el Ministerio de Transportes informaba a Julio Pinto Silva, ingeniero que ha proyectado el tren, que el informe t¨¦cnico era favorable. Sin embargo, aun en el caso de que se acordara ahora permitir la construcci¨®n, no se podr¨ªa terminar ¨¦sta antes de la celebraci¨®n del Campeonato Mundial de F¨²tbol del pr¨®ximo a?o.Con objeto de que la Administraci¨®n adopte una decisi¨®n sobre el tema, la empresa promotora del tren decidi¨® hace unos d¨ªas construir un prototipo y un trayecto de pruebas que permita experimentar las posibilidades de este nuevo transporte. As¨ª, en unos terrenos de la compa?¨ªa situados en el kil¨®metro 15 de la carretera de Valencia, a partir del 1 de octubre se comenzar¨¢ a trabajar en un circuito cerrado de un kil¨®metro de longitud que ser¨¢ recorrido por tres vagones. El presupuesto para este proyecto ser¨¢ aproximadamente de 150 millones de pesetas.

El prototipo, seg¨²n su creador, ser¨¢ construido en seis meses y estar¨¢ un per¨ªodo similar en experimentaci¨®n. La velocidad que se podr¨¢ alcanzar ser¨¢ de 260 kil¨®metros a la hora, con lo que se conseguir¨¢ superar la velocidad del tren de gran velocidad franc¨¦s. En el proceso de fabricaci¨®n del tren participar¨¢n unas veinte empresas, entre ellas Ensidesa, Macosa, Volvo y Firestone.

"La realizaci¨®n de este circuito no impedir¨ªa empezar con los trabajos de Barajas, si as¨ª se nos autorizara. Pero ser¨ªa bastante improbable que pudi¨¦ramos ponerlo en servicio para el mes de junio del pr¨®ximo a?o, aun trabajando en ¨¦l las veinticuatro horas del d¨ªa", manifest¨® Pinto Silva.

Seg¨²n el proyecto presentado en el Ministerio de Transportes, el tren que se construir¨ªa ir¨ªa sobre un trazado situado a cinco metros de altura. Los pilares sobre los que descansar¨ªa s¨®lo ocupar¨ªan entre cincuenta y cien metros cuadrados por kil¨®metro de v¨ªa. El coste calculado para una l¨ªnea como la de Chamart¨ªn-Barajas es de 1.700 millones de pesetas en infraestructura y de otros novecientos millones en material m¨®vil.

Con respecto a la velocidad que alcanzar¨ªa el ferrocarril, que estar¨ªa formado por una estructura continua de cabeza a cola, aunque hecha con m¨®dulos de cuatro metros de largo, 2,5 metros de ancho y 2,2 metros de alto, ser¨ªa de 120 kil¨®metros a la hora.

La empresa Eurotr¨¦n Monoviga tiene asimismo solicitada de la Administraci¨®n la construcci¨®n de un tren entre Seo de Urgel y la frontera andorrana.