El barco espa?ol llega a Ciudad del Cabo

El barco espa?ol participante en la III Regata Alrededor del Mundo lleg¨® ayer a mediod¨ªa a Ciudad del Cabo, tras cubrir en 45 d¨ªas, 23 horas y 20 minutos los 13.000 kil¨®metros, distancia aproximada de la primera etapa, que tuvo su salida en Portsmouth, el pasado 29 de agosto. El Licor 43 fue el decimoquinto barco que cruz¨® la l¨ªnea de llegada en la bah¨ªa de la ciudad surafricana, cuando a¨²n faltan otros once participantes por terminar la primera regata. Dos m¨¢s se retiraron. En tiempo compensado, seg¨²n las caracter¨ªsticas de cada barco, ocupa provisionalmente la decimocuarta plaza. El Kriter IX, franc¨¦s, es el l¨ªder, aunque el FIyer holand¨¦s lleg¨® el primero en tiempo real.

Cornellus von Reitschoten, el multimillonario propietario del FIyer, ganador ya de la pasada edici¨®n, super¨® su propia marca en la misma primera etapa, Portsmouth-Ciudad del Cabo, hace cuatro a?os, en m¨¢s de dos d¨ªas. En 1977 el FIyer tard¨® 3 8 d¨ªas, 20 horas y 7 minutos. Ahora, 36 d¨ªas, 9 horas y 37 minutos. El barco holand¨¦s, que domin¨® en tiempo real desde la salida del puerto ingl¨¦s, lleg¨® el pasado d¨ªa 4 al surafricano, al borde de las diez de la noche. Su rating, sin embargo, o desventaja por sus elevadas dimensiones, era muy grande, y para ganar en la clasificaci¨®n en tiempo compensado, la v¨¢lida, en realidad, que permite competir en la prueba a barcos de muy variadas caracter¨ªsticas, deb¨ªa sacar mucho tiempo a casi la totalidad de los rivales.El segundo en arribar a la bah¨ªa de Ciudad del Cabo, el franc¨¦s Charles Heidsieck III, que lo hizo el mi¨¦rcoles d¨ªa 7, pasadas la 1.30 horas, le super¨® ya, por ello, en casi quince horas al aplicar el rating para el tiempo compensado. Y otro de los barcos galos, el Kriter IX, a¨²n con mejor rating -el m¨¢s bajo- de los tres, se benefici¨® de su llegada apenas tres horas m¨¢s tarde que el Charles Heidsieck III. Aplicado el baremo super¨® ya en m¨¢s de un d¨ªa al FIyer, que pas¨® al tercer puesto, y en doce horas a su rival nacional.

Las encalmadas, azote espa?ol

La clasificaci¨®n en los primeros puestos apenas podr¨¢ variar ya, aunque faltan por llegar todav¨ªa los barcos m¨¢s peque?os. El Licor 43 espa?ol, intermedio en su eslora y caracter¨ªsticas dentro del conjunto de participantes, parece que terminar¨¢ en una posici¨®n as¨ª, tras confirmarse las previsiones de que no iba a navegar bien con los vientos flojos habituales en el descenso del Atl¨¢ntico. Como las encalmadas fueron a¨²n mayores que en otras ocasiones, seg¨²n su patr¨®n Joaqu¨ªn Coello, eso les hizo perder tres o cuatro d¨ªas m¨¢s de lo esperado. ?La etapa ha sido larga y pesada, pero no dura?, dijo a la llegada, donde le aguardaba su mujer y algunos otros familiares, a los que se les permiti¨® subir al barco cuatro millas antes de la l¨ªnea de llegada, tras ser transportados por una embarcaci¨®n del servicio portuario del puerto surafricano. Los diez tripulantes, salvo algunas leves indisposiciones, dos gripes, llegaron en buenas condiciones. Su mayor inconveniente, quiz¨¢, fue la imposibilidad de comer carne fresca desde casi antes de la mitad del recorrido, pues debieron tirarla a causa de una aver¨ªa en el congelador. Tuvieron que consumir productos enlatados desde entonces.El barco espa?ol tampoco tuvo buena suerte con las encalmadas, pues ?all¨ª donde no hab¨ªa viento est¨¢bamos nosotros?, coment¨® tambi¨¦n Coello. El patr¨®n del barco espa?ol, como ya dijo antes de la salida, seg¨²n las caracter¨ªsticas del Licor 43, que ¨¦l mismo dise?¨®, con otro ingeniero naval de la Baz¨¢n de Cartagena, Pedro Morales, har¨¢, sin duda, mejor papel en las regatas segunda y tercera, en las que los vientos y la climatolog¨ªa ser¨¢n mucho m¨¢s fuertes. De Ciudad del Cabo a Auckland, concretamente, la etapa comenzar¨¢ el 3 1 de este mismo mes, y la de Auckland-Mar del Plata tiene previsto su comienzo para poco antes de fin de a?o.