El t¨ªtulo mundial se resuelve ma?ana en el aparcamiento de un hotel

Un extra?o circuito, creado en el aparcamiento del hotel Caesar Palace, en Las Vegas (Estados Unidos), ser¨¢ ma?ana el escenario de la ¨²ltima y decisiva carrera del Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1 de esta temporada. El argentino Carlos Reutemann, l¨ªder del mundial; el brasile?o Nelson Piquet, a s¨®lo un punto del anterior, y el franc¨¦s Jacques Laffite, a seis puntos del primero, se jugar¨¢n, a una sola carta, el t¨ªtulo mundial.

El trazado del circuito norteamericano no es el m¨¢s apropiado para disputar una carrera de f¨®rmula 1, y mucho menos con el t¨ªtulo mundial en juego. Cualquier incidente debido al circuito que pueda producirse ser¨¢ esgrimido por los perdedores para intentar impugnar al vencedor.Pero no es s¨®lo su trazado lo que invalida al circuito donde ma?ana se disputar¨¢ el Gran Premio de Las Vegas. La escasa seguridad de la pista artificial y la forma como se ha escogido esta carrera para formar parte del calendario del mundial dejan much¨ªsimo que desear y ponen en evidencia, una vez m¨¢s, las much¨ªsimas lagunas que existen en la Federaci¨®n Internacional y en la comisi¨®n de f¨®rmula 1.

Ante much¨ªsimo p¨²blico que acudir¨¢ atra¨ªdo por la emoci¨®n del desenlace final, y ante los clientes del hotel, a los que la carrera se les ofrece casi como una atracci¨®n m¨¢s dentro del programa, como si fuera un restaurante ex¨®tico, una sauna de cualquier tipo, una actuaci¨®n del cantante de moda o la siempre atractiva ruleta, Reutemanri, Piquet y Laffite tendr¨¢n que dirimir sus diferencias.

De los tres, el que peor lo tiene es el franc¨¦s. Su coche, el Talbot, parece haber alcanzado en las ¨²ltimas carreras un punto de puesta a punto ¨®ptimo, pero, por contra, Laffite tiene que recuperar seis puntos de desventaja Para aspirar al t¨ªtulo, Jacques Laffite tiene que terminar entre los dos primeros clasificados, y aun as¨ª, en alg¨²n caso, tendr¨ªa que esperar el resultado de sus rivales.

La lucha m¨¢s cerrada se centrar¨¢ en Piquet y Reutemann Con un solo punto de diferencia entre ambos, a favor del argentino, el que mejor acabe de entre ellos puede ser el nuevo campe¨®n mundial. Aunque ninguno de los dos gane la carrera.

Trazado desconocido

El problema que presenta este circuito norteamericano para los tres pilotos en liza es, de una parte, el desconocimiento de su trazado para todos ellos. S¨®lo cuando se ha rodado durante muchas horas sobre una pista se llega a conocer exactamente el l¨ªmite de la misma, pese a que estos pilotos tienen ya tal costumbre de asimilar un circuito nuevo que, con unas cuantas vueltas, pueden rodar pr¨®ximos a dicho l¨ªmite. Pero, para limar esas cent¨¦simas de segundo en cada curva que, al final, se convierten en la diferencia de d¨¦cimas en una vuelta completa, que permite estar en cabeza o en la zona media de la parrilla, se precisa mucho tiempo de trabajo, que los pilotos no han tenido en esta ocasi¨®n por la forma como ha sido escogida esta carrera y por su emplazamiento.

El otro gran problema que tendr¨¢n que superar los tres en disputa por el t¨ªtulo es el de los adelantamientos. En una pista como la del aparcamiento del hotel Caesar Palace, de Las Vegas, los adelantamientos ser¨¢n m¨¢s dif¨ªciles a¨²n que en el Jarama, y comparables a los de Montecarlo, donde hay que esperar a un error de pilotaje grave o a una aver¨ªa para que puedan producirse. La parrilla, por tanto, puede ser decisiva.

En la t¨¢ctica de marcajes que tendr¨¢n que adoptar Reutemann, Piquet y Laffite, sin que ¨¦sta excluya el atacar a fondo, puede que alg¨²n otro salga beneficiado y sea el que gane la carrera. El australiano Alan Jones, que ceder¨¢ su t¨ªtulo el s¨¢bado y que a¨²n no ha decidido si sigue; el brit¨¢nico Watson y alg¨²n otro podr¨ªan ser los favorecidos.

Reutemann, el m¨¢s veterano

De los tres m¨¢ximos aspirantes al t¨ªtulo mundial, el argentino Carlos Reutemann, que manda tras el Gran Premio de Canad¨¢, pen¨²ltima prueba del campeonato, con 49 puntos -por 48 del brasile?o Nelson Piquet y 43 del franc¨¦s Jacques Laffite-, es ¨¦l que tiene el historial m¨¢s dilatado. A sus 39 a?os ha corrido 143 grandes premios, con doce victorias. Piquet, sin embargo, con veintinueve a?os, posiblemente le supere.ya en brillantez, pues con s¨®lo 48 pruebas disputadas ha ganado seis, el mismo n¨²mero que Laffite, el cual ha participado, en cambio, en 107.

En la actual clasificaci¨®n del Mundial de F¨®rmula 1, a continuaci¨®n de los tres pilotos citados est¨¢n el galo Alain Prost y el australlano Alan Jones, con 37 puntos; Watson, con veintisiete, y Villeneuve, con veinticinco. Prost, con s¨®lo veintis¨¦is a?os, tiene ya tres victorias, ¨²nicamente en veinticinco pruebas. Watson, con 35, y 121 grandes premios, s¨®lo ha ganado dos. Villeneuve, con veintinueve, ha corrido 62 y ha ganado seis, como Piquet y Laffite. El austriaco Niki Lauda, que acaba de anunciar su vuelta a las pistas a sus 32 a?os, es el que m¨¢s triunfos ha obtenido entre los pilotos actuales con m¨¢s de cien pruebas disputadas. De 113 ha vencido en diecisiete.