Victoria para Ortiz y t¨ªtulo para Bagration

Eugenio Ortiz, piloto oficial del retornado equipo de FASA-Renault, gan¨® el Rally de Catalu?a, ¨²ltima prueba puntuable del campeonato de Espa?a de la especialidad. Bagrati¨®n, segundo clasificado en la prueba, logr¨® su objetivo de conquistar el t¨ªtulo. Beny Fern¨¢ndez, oponente de Bagration para el t¨ªtulo, tuvo que abandonar lo mismo que Zanini, aunque ¨¦ste no ten¨ªa opci¨®n al campeonato.

La carrera comenz¨® con un ataque de Beny Fern¨¢ndez, quien logr¨® en seguida cierta ventaja sobre Bagration. Su ventaja fue en aumento, mientras Zanini que abandonaba por aver¨ªa, hasta que un pinchazo en un tramo especial de velocidad le hizo perder siete minutos y caer en la zona media de la clasificaci¨®n.A partir de ese momento, Bagration se encontr¨® en un primer puesto, lejos del alcance de Beny, lo que le garantizaba pr¨¢cticamente el campeonato, y afloj¨® bastante su ritmo. Por su parte, Eugenio Ortiz, al volante del R-5 Turbo oficial, comenz¨® a recortar su desventaja con el l¨ªder, mientras Beny se esforzaba para recuperar el tiempo perdido por el pinchazo.

La t¨¢ctica de Ortiz dio su fruto. Mediada la carrera, el piloto de Renault desplaz¨® a Bagration del primer puesto, para cobrar pronto la suficiente ventaja como para permitirle rodar con tranquilidad, aprovech¨¢ndose del conservadurismo de Bagration, m¨¢s pendiente de la posible recuperaci¨®n de Beny Fern¨¢ndez, totalmente descolgado, y de asegurar su t¨ªtulo que de aspirar a la victoria en su ¨²ltima carrera antes de su definitiva retirada de la competici¨®n.

El intento de Beny para recortar la desventaja le llev¨® a reducir ¨¦sta a la mitad, cuando faltaba un tercio de carrera para terminar. Pero Beny Fern¨¢ndez no ten¨ªa su d¨ªa y, al tomar tierra despu¨¦s de un salto en un cambio de rasante, su Porsche golpe¨® contra una piedra y la suspensi¨®n cedi¨®. El gallego se vio, una vez m¨¢s obligado a retirarse y a contentarse con el subcampeonato, cuando sus posibilidades de conquistar el que podr¨ªa haber sido su primer t¨ªtulo de campe¨®n de Espa?a estaban al alcance de su mano.

El final de la carrera fue a partir de entonces casi un paseo para Eugenio Ortiz. Bagration, que hab¨ªa cedido el segundo puesto al h¨²ngaro Ferjanz, lo recuper¨® gracias al vuelco de ¨¦ste, que, pese a todo, no le impidi¨® terminar la carrera en un buen cuarto puesto, por detr¨¢s de Ortiz, Bagration y Servi¨¢.

La victoria de Ortiz fue una especie de recompensa a la salida de la carretera del piloto, en la que da?¨® la parte frontal de su R-5 Turbo, y caus¨® leves lesiones a un espectador. Hasta que Genito no comprob¨® el perfecto estado de salud del espectador, su estado de ¨¢nimo no fue el id¨®neo para una carrera. A partir de entonces, Ortiz dio su aut¨¦ntica talla y demostr¨® las posibilidades del coche para el campeonato del pr¨®ximo a?o. Un campeonato del que estar¨¢ ausente Jorge de Bagration, que hab¨ªa anunciado su retirada del automovilismo antes del comienzo de la carrera. Bagration se retira c¨®mo campe¨®n de Espa?a de rallies.

Las dos horas del Jarama

Por otra parte, la pareja formada por Villaamil y, P¨¦rez-Sala se adjudicaron las dos horas del Jarama, carrera tradicional disputada en el circuito madrile?o, no puntuable para ning¨²n campeonato. Veintinueve veh¨ªculos tomaron parte en la prueba. Entre los participantes, Villota, Lucas S¨¢inz, Zapico y Villacieros. El fuerte ritmo de la prueba provoc¨® numerosos abandonos, como los de Castro, por cambio agarrotado, y Villota, por rotura de manguito. A la meta llegaron dieciocho veh¨ªculos. Tras la pareja Villaamil y P¨¦rez-Sala se clasificaron Reh-De Palacios, De Sousa-Gonz¨¢lez Juli¨¢n, todos con 62 votos, y Lowy-S¨¢inz, con 61 vueltas.En la misma reuni¨®n, la pareja Santiago Mart¨ªn-Cantero se adjudic¨® el Campeonato de Espa?a de Turismos de Producci¨®n Especiales, al terminar en segundo lugar, por detr¨¢s de Luis Miguel Arias, en la ¨²ltima prueba del calendario. Arias venci¨® por diecinueve cent¨¦simas, en una prueba que tuvo poco p¨²blico y pocos participantes.