Los pilotos de Transeuropa se oponen al expediente de regulaci¨®n de empleo solicitado por la empresa

Los pilotos de la compa?¨ªa a¨¦rea Transeuropa, empresa propiedad del Instituto Nacional de Industria, se oponen al expediente de regulaci¨®n de empleo solicitado por la empresa y exigen la garant¨ªa de todos los puestos de trabajo y categor¨ªas laborales, salvo en los casos en que pudiera aplicarse la jubilaci¨®n anticipada. La flota de seis aviones Caravelle de Transeuropa permanece en tierra desde el pasado d¨ªa 20 de enero. Las p¨¦rdidas de la compa?¨ªa se acumulan a raz¨®n de dos millones de pesetas diarios.

En la ¨²ltima reuni¨®n del periodo de consultas abierto con vistas al expediente de regulaci¨®n de empleo solicitado por Transeuropa, celebrada a Finales del pasado mes en Madrid, el colectivo de pilotos rechaz¨® las ofertas laborales propuestas por la direcci¨®n de la empresa y exigi¨® que la compa?¨ªa asegurase los puestos de trabajo y las categor¨ªas laborales en las otras dos compa?¨ªas de la Divisi¨®n de Transporte del INI: Iberia y Aviaco. S¨®lo a partir de esa garant¨ªa los tripulantes "estar¨ªan dispuestos a negociar las compensaciones econ¨®micas correspondientes".La oferta de la direcci¨®n de Transeuropa se concret¨® en la incorporaci¨®n en Aviaco de 56 de los 66 pilotos de la plantilla como segundos pilotos de nivel 7, mediante contrato fijo por tiempo indefinido, con ingreso simult¨¢neo e inmediato; diez bajas incentivadas; indemnizaci¨®n (200.000 pesetas por persona) para los 56 tripulantes que deban trasladar su domicilio a Madrid; indemnizaci¨®n por p¨¦rdida de antig¨¹edad para los mencionados pilotos, y compensaci¨®n por p¨¦rdida econ¨®mica a los primeros pilotos de Transeuropa que tengan que ingresar como segundos pilotos de nivel 7 en Aviaco.

Respecto al resto de los colectivos de Transeuropa, est¨¢ previsto que Aviaco incorpore a 60 de los 130 operarios de tierra y los sesenta auxiliares de vuelo. En Iberia se integrar¨ªa el resto de los trabajadores de tierra y los veintis¨¦is mec¨¢nicos de vuelo, aunque s¨®lo diez seguir¨ªan realizando las funciones propias de su especialidad.

El paso de Transeuropa a la Divisi¨®n de Transporte del INI obedece, seg¨²n la empresa, a la improbable viabilidad de la compa?¨ªa. Argumenta que su flota no es ya competitiva, y en los ¨²ltimos ejercicios las p¨¦rdidas llevar¨ªan al cierre. Los trabajadores mantienen la tesis de que la empresa, fundada en 1965, siempre cerr¨® sus ejercicios con beneficios considerables, por lo que la actual situaci¨®n se debe a una mala gesti¨®n empresarial.

Cuando el Instituto Nacional de Industria decidi¨® comprar la compa?¨ªa en 260 millones de pesetas se consider¨® que Transeuropa deb¨ªa proceder a una renovaci¨®n de su flota (en la actualidad, compuesta por seis Caravelle y, seis Fockker 27), cuya inversi¨®n oscilar¨ªa entre los 3.000 y 4.000 millones de pesetas. La compa?¨ªa dispon¨ªa de un capital de 134 millones de pesetas y unas reservas de 400 millones.

Transeuropa ofert¨® durante 1981 alrededor de 10.000 horas de vuelo, cifra que, seg¨²n la Divisi¨®n de Transporte del INI, pueden cubrir Aviaco e Iberia. De hecho, la compa?¨ªa Aviaco ya realiza algunos de los vuelos que cubr¨ªa Transeuropa.

Aceptada la regulaci¨®n en Spantax

La Direcci¨®n General de Empleo del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social autoriz¨® el pasado jueves a la compa?¨ªa de vuelos charter Spantax, a suspender por un periodo de tres meses las relaciones laborales de los 167 trabajadores afectados por el expediente de regulaci¨®n de empleo solicitado, seg¨²n fuentes de la propia compa?¨ªa.

En la resoluci¨®n al expediente, la Direcci¨®n General de Empleo considera evidente la existencia de crisis en la empresa y el hecho de que para asegurar su continuidad resulta imprescindible acometer un plan de viabilidad.

Los trabajadores, por su parte, consideran que la empresa no ha realizado un plan de viabilidad que garantice los puestos de trabajo para los pr¨®ximos cinco a?os y que la presentaci¨®n del expediente de regulaci¨®n de empleo obedece al prop¨®sito de ahorrar 300 millones de pesetas.

Spantax, sociedad creada en 1960, tiene una plantilla de 1.025 trabajadores y una Ilota compuesta por 12 aviones Convair Coronado, tres Super DC-8 y un DC-10. Las p¨¦rdidas de la compa?¨ªa en el a?o 1980 ascendieron a 450 millones de pesetas.

Hace varios meses la compa?¨ªa present¨® un plan de viabilidad de car¨¢cter gen¨¦rico en el que contemplaba la venta paulatina de la flota Convair y su sustituci¨®n por aviones DC 10 y DC 9; reajuste de la oferta a las posibilidades de demanda de ocupaci¨®n existentes en el mercado; consecuci¨®n de precios primados de suministro de combustible y realizaci¨®n de perfiles de vuelo que supongan una operaci¨®n m¨¢s econ¨®mica.

El plan solicita ayudas de la Administraci¨®n que suponen l¨ªneas de cr¨¦dito especiales a bajo inter¨¦s; ayudas a la exportaci¨®n; autorizaciones para la extinci¨®n de los contratos de trabajo; demoras en los pagos a la Seguridad Social; polivalencia de los trabajadores; y subcontrataci¨®n de servicios, entre otros muchos puntos.