La moto y el ¨¢ngulo

Como aficionado al deporte del motociclismo, que tan pobre difusi¨®n tiene en un pa¨ªs como el nuestro por parte de los medios de comunicaci¨®n de mayor alcance -a pesar de contar con un espa?ol diez veces campe¨®n del mundo-, leo con verdadero entusiasmo cada noticia referente al tema en su peri¨®dico, del que soy asiduo lector.Vaya por delante mi identificaci¨®n con la l¨ªnea cr¨ªtica y, a menudo, el rigor de las noticias relativas al mundo de la motocicleta, seguido por Ignacio Lewin, as¨ª como mi aplauso cuando trata temas de mera divulgaci¨®n. Pero en la p¨¢gina 49 de la edici¨®n del d¨ªa 22 de mayo, en el art¨ªculo titulado "Las motos de 500 cc., m¨¢s potentes que los f¨®rmula 1, el se?or Lewin afirma: "En las curvas, al inclinar la moto, la secci¨®n de neum¨¢tico que apoya sobre el suelo aumenta mucho y de forma repentina. Eso hace que la fuerza centr¨ªfuga se dispare en fracciones de segundo". Y en el p¨¢rrafo inmediatamente anterior dice: "Las nuevas ruedas que utilizan estas motos, adem¨¢s de ser anch¨ªsimas, son de secci¨®n triangular".

Dejando a un lado el que los neum¨¢ticos de secci¨®n triangular dejaron de utilizarse con la aparici¨®n de los neum¨¢ticos, slick, hace aproximadamente siete a?os, me permito aclarar al se?or Lewin, y de paso a los lectores confundidos, que la fuerza centr¨ªfuga en una moto no tiene nada que ver con la secci¨®n de neum¨¢tico que apoya en el suelo, ya que dicha fuerza s¨®lo depende de la masa del m¨®vil, de su velocidad y del radio de la curva que describe.

El sobre¨¢ngulo buscado por el piloto al descolgarse para mantener el equilibrio en plena curva, coincide, muy aproximadamente -ya que hay que tener en cuenta el ¨¢ngulo girado por el manillar y .la influencia que entonces ejerce el avance-, con el ¨¢ngulo formado por el plano longitudinal de la moto y la l¨ªnea que, pasando por el centro de gravedad del conjunto piloto-moto, atraviesa la recta que une los centros de pisa de los neum¨¢ticos en ese momento, que no coincide ni remotamente con la l¨ªnea que une los centros de pisa con la moto en posici¨®n vertical. De ah¨ª la necesidad de modificar la direcci¨®n de la resultante justo en el valor de ese sobre¨¢ngulo con el espectacular descuelgue del piloto. /