Los Renault de Prost y Arnoux saldr¨¢n en cabeza

Los dos Renault turboalimentados, de los franceses Alain Prost y Ren¨¦ Arnoux, respectivamente, saldr¨¢n en primera fila en el Gran Premio de Suiza, que se disputa esta tarde en el circuito franc¨¦s de Dijon. El r¨¢pido trazado de circuito franc¨¦s, donde se vienen alcan zando promedios de casi 230 kil¨®metros por hora, favorece a los autom¨®viles impulsados con motores Turbo. Aunque la altura sobre el nivel del mar de Dijon beneficia tambi¨¦n a este tipo de mec¨¢nicas, la fragilidad demostrada en las ¨²ltimas carrerals hace incierto el pron¨®stico.

Antes de comenzar la carrera suizofrancesa, que podr¨ªa ser decisiva para el t¨ªtulo mundial -al que aspiran todav¨ªa, matem¨¢ticamente, casi una docena de pilotos-, se ha sabido que el franc¨¦s Alain Prost renovar¨¢ su contrato con Renault para la pr¨®xima temporada. La renovaci¨®n de Prost provocar¨¢ la salida del equipo de su compa?ero Arnoux.Ayudado por la extra?a situaci¨®n de la escuder¨ªa Ferrari y por sus conocimientos de los motores turboalimentados, Arnoux cuenta con grandes posibilidades de fichar por el equipo italiano. Ferrari tiene a¨²n bajo contrato al franc¨¦s Didier Pironi, pero ¨¦ste convalece de sus grav¨ªsimas heridas y no se sabe -ni se cree- si podr¨¢ volver a correr. El contrato con Patrick Tambay, que sustituy¨® al tr¨¢gicamente desaparecido Gilles Villeneuve, es por este a?o, y el piloto cobra una cantidad -unos seis millones de pesetas- por cada carrera que corra. Su renovaci¨®n a¨²rino ha sido resuelta, entre otras razones porque Patrick Tambay sufre una dolencia en la columna vertebral debido a la falta de acomodaci¨®n a la terrible dureza de las suspensiones actuales de los monoplazas de F¨®rmula 1.

En esas condiciones, con un equipo pr¨¢cticamente en cuadro, Ferrari podr¨ªa decidir renovar a Tambay con una cl¨¢usula que le permita sustituirlo por Pironi si ¨¦ste se recupera, y fichar al experimentado Amoux.

Por otra parte, tambi¨¦n se ha sabido que, durante casi toda la pr¨®xima temporada, la escuder¨ªa Lotus solamente contar¨¢ con motores Renault Turbo para uno de sus coches. Ese coche ser¨¢ el del primer piloto del equipo, el italiano Elio De Angelis, mientras que el del brit¨¢nico Nigel Mansell seguir¨¢ impulsado por un motor Ford Cosworth como hasta ahora. Pero el contrato entre Lotus y Renault no exige al equipo de Cohn Chapman que utilice el motor franc¨¦s en un n¨²mero determinado de carreras, ni con uno o dos coches. Si por las caracter¨ªsticas de un determinado circuito -especialmente lento y revirado- Chapman quisiera alinear sus dos coches con motores Ford Cosworth, nada podr¨ªa imped¨ªrselo.

Tras la ¨²ltima sesi¨®n de entrenamientos oficiales, seg¨²n informan las agencias de Prensa, se confirm¨® el dominio de los dos Renault Turbo. Pero Ren¨¦ Arnoux, en la tanda de entrenamientos libres, sufri¨® un aparatoso accidente y destroz¨® su coche. Esta tarde, en la carrera, tendr¨¢ que salir con el de reserva.

Puestos de salida

En la segunda fila de la parrilla de salida estar¨¢n el italiano Riccardo Patrese (Brabham) y el austriaco Niki Lauda (McLaren). En la tercera, el italiano Andrea De Cesaris (Alfa Romeo) y el actual campe¨®n del mundo, el brasile?o Nelson Piquet (Brabham). La siguiente fila, la cuarta, estar¨¢ compuesta por los dos pilotos de Williams, el irland¨¦s Derek Daly y el finland¨¦s Keke Rosberg.Lauda fue mucho m¨¢s r¨¢pido que su compa?ero de equipo, el brit¨¢nico John Watson -que saldr¨¢ desde la sexta fila-, y que el finland¨¦s Keke Rosberg (Williams), quien saldr¨¢ dos filas m¨¢s atr¨¢s que el austriaco.

Entre estos tres ¨²ltimos, y el franc¨¦s Alain Prost, deber¨ªa salir el campe¨®n del mundo de esta temporada. El Gran Premio de Suiza, que dar¨¢ comienzo a la 1 hora de la tarde de hoy, ser¨¢ decisivo para el descarte.