Tr¨¢fico dio ayer las instrucciones para retirar el carn¨¦ de conducir a los que acumulen m¨¢s de seis multas en un a?o

La medida de suspender hasta por tres meses el carn¨¦ de conducir a aquellos conductores que acumulen m¨¢s de seis multas en el plazo de un a?o, hayan sido o no pagadas, comenzar¨¢ a aplicarse en las pr¨®ximas semanas, seg¨²n las instrucciones que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico dict¨® ayer a las jefaturas provinciales. La retirada del carn¨¦ est¨¢ basada en la aplicaci¨®n de un art¨ªculo vigente del C¨®digo de la Circulaci¨®n que tipifica estas reiteradas sanciones como desobediencia habitual y fue adoptada tras una reuni¨®n entre el director general de Tr¨¢fico, Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, y el responsable del ¨¢rea de Seguridad y Polic¨ªa Municipal en el Ayuntamiento de Madrid, Enrique Moral.

La medida consiste en la aplicaci¨®n del art¨ªculo 289 del C¨®digo de la Circulaci¨®n en el que se recoge la posibilidad de suspender el carn¨¦ de conducir hasta por tres meses "a los conductores en los que el n¨²mero de sanciones impuestas, en ning¨²n caso inferior a seis durante los ¨²ltimos doce meses, permita estimar una habitual desobediencia a las normas de circulaci¨®n".Este mismo art¨ªculo ya intent¨® utilizarse hace unos meses cuando el Ayuntamiento de Madrid envi¨® a la Jefatura provincial de Tr¨¢fico una treintena de expedientes de otros tantos conductores que ten¨ªan un n¨²mero de multas superior a las veinte anuales. Estudiados los expedientes por la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico se comprob¨® que, aunque hab¨ªa algunos conductores que superaban las sesenta infracciones, no hab¨ªa ninguno que tuviera acumuladas m¨¢s de seis multas en los doce meses anteriores por lo que no se pod¨ªa aplicar el citado art¨ªculo.

En aquella ocasi¨®n Adolfo Preus, jefe provincial de Tr¨¢fico, manifest¨® que primero se comprobar¨ªa si la tramitaci¨®n de la sanci¨®n se hab¨ªa realizado adecuadamente y luego se aplicar¨ªa un criterio m¨¢s cualitativo que cuantitativo con objeto de retirar el carn¨¦ a aquellos conductores que hubieran puesto en peligro la seguridad vial.

La nueva tentativa municipal ha sido en esta ocasi¨®n bien recibida por el nuevo director general de Tr¨¢fico, Jose Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, conocedor del problema por haber estado casi tres a?os al frente de la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n del Ayuntamiento de Madrid. El criterio, seg¨²n explic¨® el mismo Mart¨ªn Palac¨ªn, es que se aplique el art¨ªculo independientemente de si la multa est¨¢ o no pagada y del motivo de la infracci¨®n siempre y cuando ¨¦stas sean m¨¢s de seis y las sanciones sean firmes, "aunque espero que tanto el ayuntamiento madrile?o como el resto enviar¨¢n con car¨¢cter preferente las relaciones de los que adem¨¢s de cometer las infracciones m¨¢s graves y acumular mayor n¨²mero de multasen los ¨²ltimos; doce meses, no las hayan pagado"

Primera relaci¨®n de nombres

Seg¨²n anunci¨® ayer el concejal de Seguridad y Polic¨ªa Municipal, Enrique Moral esta misma semana su delegaci¨®n mandar¨¢ la primera relaci¨®n con quince nombres a la Jefatura Provincial de Tr¨¢fico. Los t¨¦cnicos de este organismo comprobar¨¢n entonces si las infracciones fueron cometidas en los doce ¨²ltimos meses -este requisito es indispensable- y si el procedimiento seguido ha sido el correcto.Esto quiere decir que el conductor ha recibido, bien de mano de un polic¨ªa municipal o de un guardia civil de tr¨¢fico, o bien por correo una notificaci¨®n de la infracci¨®n dentro de los dos meses siguientes a la fecha en que fue cometida. En esta notificaci¨®n se le ha tenido que indicar al infractor (que pod¨ªa realizar un pliego de descargo en los diez d¨ªas siguientes a la fecha de recepci¨®n de la notificaci¨®n. Si pasado este plazo el infractor no elev¨® el citado pliego se le habr¨¢ tenido que enviar una resoluci¨®n sancionadora d¨¢ndole quince d¨ªas para que presentara si lo deseaba un recurso de alzada. Pasado este nuevo plazo y en caso de no haber realizado este recurso, la resoluci¨®n es firme.

De momento se enviar¨¢n, seg¨²n explic¨® Moral, los expedientes de aquellos que hayan sido multados por infringir gravemente el tr¨¢fico por ejemplo por aparcar en zonas de carga y descarga, carril bus y en doble fila y re¨²nan los requisitos establecidos en el C¨®digo.

El anuncio de la aplicaci¨®n de esta medida fue ayer respondido desde diversos sectores con dureza. As¨ª el director de los servicios jur¨ªdicos del Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE), Antonio Alban¨¦s, inform¨® que "este organismo es partidario de que se cumplan las normas de circulaci¨®n pero no de que se vulneren los derechos individuales de los automovilistas y de que se aplique un procedimiento no id¨®neo. Para el Race, la retirada del carn¨¦ de conducir es una pena que tiene que aplicar un juez tras un proceso judicial. Si esta norma no se impugn¨® cuando sali¨® no significa que estemos a favor pero un art¨ªculo se puede eliminar tambi¨¦n impugnando casos particulares", manifest¨® Alban¨¦s.

El hecho de que las infracciones m¨¢s comunes que se realizan en Madrid sean por incumplimiento de las normas de la Operaci¨®n de Regulaci¨®n de Aparcamiento (ORA) es tambi¨¦n utilizado en contra de la aplicaci¨®n de esta medida.

El director de los servicios jur¨ªdicos del Race explic¨® que no poner el bono de aparcamiento o rebasar el tiempo de permanencia puede ser una infracci¨®n al bando municipal que regula la ORA pero no a una norma del C¨®digo. "Es por todos estos motivos por los que el Race va a iniciar las acciones pertinentes y se ofrece a cualquier automovilista que se vea afectado por la medida".

Mart¨ªn Palac¨ªn, inventor de la ORA, inform¨® que las multas dentro de la ORA ten¨ªan la misma consideraci¨®n que las impuestas en el resto de la ciudad. "La aplicaci¨®n de la ORA supone una prohibici¨®n de aparcar en una determinada zona de la ciudad aunque con excepciones. Entre estas estar¨ªan los residentes y los que ponen unas tarjetas horarias pero el resto est¨¢ aparcando en zona prohibida".

Lo que est¨¢ claro es que la medida tendr¨¢ un efectos psicol¨®gico entre los automovilistas, al igual que lo tuvo la entrada en funcionamiento de la gr¨²a en diciembre que supuso una disminuci¨®n del 10% en el n¨²mero de infracciones. Este efecto ser¨¢ a¨²n mayor cuando hacia mediados de a?o se presente el nuevo C¨®digo de la Circulaci¨®n, cuya modificaci¨®n est¨¢ siendo estudiada. El representante del Ayuntamiento de Madrid pedir¨¢, por ejemplo, que se renueven anualmente las placas de matr¨ªcula como en otros pa¨ªses -una vez comprobado que se han pagado todas las multas y el impuesto de circulaci¨®n- y que se mire tambi¨¦n si se cumplen estas condiciones para renovar el carn¨¦ de conducir. No hay que olvidar que en Madrid hay 30.000 veh¨ªculos con orden de precinto por no impago de las multas por parte de sus propietarios.