El Ayuntamiento negocia con el Ministerio de Transportes la cesi¨®n de 6 l¨ªneas de autobuses

El Ayuntamiento de Madrid ¨¦st¨¢ negociando con el Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones el cambio de competencias y control de gesti¨®n de las seis l¨ªneas urbanas de viajeros que discurren dentro del t¨¦rmino municipal de la capital y cuya concesi¨®n y explotaci¨®n dependen todav¨ªa del citado ministerio. Con esta medida, el ayuntamiento pretende asumir el control de todo el transporte p¨²blico en la ciudad y en las locafidades del ¨¢rea municipal.De acuerdo con la legislaci¨®n vigente, los municipios tienen plena competencia para regular todo lo relativo al transporte municipal. En su ¨²ltima sesi¨®n plenaria, el ayuntamiento madrile?o aprob¨® la subrogaci¨®n de la titularidad de las l¨ªneas de autobuses que hasta ahora ha mantenido entre sus competencias el Ministerio de Trastiportes, Turismo y Comunicaciones. Francisco Herrera, concejal encargado de Circulaci¨®n y Transportes, manifest¨® que la corporaci¨®n va a hacerse con "todas las competencias a las que tiene derecho para planificar globalmente todo el transporte de la ciudad".

Nuevos servicios en el ¨¢rea metropolitana

Los servicios de autobuses que pasar¨¢n a depender de los organismos municipales cubren los trayectos Ventas-Hortaleza; Ramales-El Carmen; Cibeles-Carabanchel; Cibeles-aeropuerto de Barajas y Madrid-El Pardo, esta ¨²ltima con dos l¨ªneas diferentes. Por otra parte, el Ayuntamiento de Madrid tiene en proyecto la creaci¨®n de servicios de transporte municipal y urbano que enlacen mejor de lo que lo han estado hasta ahora diversas localidades del ¨¢rea metropolitana.En Parla ya est¨¢ funcionando el nuevo servicio, aunque de forma muy reducida, y se encuentra en fase de preparaci¨®n en Fuenlabrada y Arganda. "No hay otra soluci¨®n que la coordinaci¨®n global", declar¨® Francisco Herrera, "porque los transportes p¨²blicos son y van a seguir siendo deficitarios".

El autob¨²s gana viajeros

La filosof¨ªa municipal, en este sentido, est¨¢ basada en tarifas a la baja, la misma que se aplica en casi todos los pa¨ªses europeos, dada la caracter¨ªstica de servicio p¨²blico. Los ingresos que se cubren por tarifas abarcan el 71% del coste del servicio. Para cubrir los gastos totales, seg¨²n Manuel Herrero, los billetes tendr¨ªan que tener un precio de 38 pesetas.Por otro lado, y en lo que se refiere a la utilizaci¨®n de los distintos medios de transporte urbano, la Empresa Municipal de Transportes va ganando viajeros mientras el metro los pierde a pesar de la apertura de nuevas l¨ªneas, seg¨²n lo demuestran las estad¨ªsticas de 1982. La Empresa Municipal de Transportes traslad¨® 485 millones de viajeros a lo largo de todo el a?o pasado, y el metro 375 millones.