Dominio de los coches con motores turbo

Los coches con motores con turbocompresor dominaron las sesiones de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Francia de F¨®rmula 1, seg¨²n informan las agencias de Prensa. En un trazado tan r¨¢pido como el del circuito Paul Ricard, con promedios claramente superiores a 200 kil¨®metros por hora, este tipo de mec¨¢nicas tienen ventaja. Los Renault de Prost y Cheever saldr¨¢n hoy desde la primera fila de la parrilla. El ex' campe¨®n del mundo Alan Jones, reci¨¦n vuelto al Circo, no tomar¨¢ la salida al no haber conseguido suficiente apoyo econ¨®mico-publicitario.

El problema que se plantear¨¢ hoy en el moderno y seguro aunque rapid¨ªsimo circuito franc¨¦s de Paul Ricard ser¨¢ el de los posibles respostajes y cambios de ruedas a mitad de carrera. Una t¨¢ctica ideada por el director-propietario de la escuder¨ªa Brabham-BMW, el brit¨¢nico Bernie Ecciestone, que consiste en salir con los dep¨®sitos con la mitad de la gasolina que necesitan para toda la carrera. De esta forma los coches pesan del orden de cien kilogramos menos y pueden llevar neum¨¢ticos m¨¢s blandos y eficaces, con lo que se vuelven mucho m¨¢s efectivos. La p¨¦rdida de tiempo en boxes a mitad de la carrera para cambiar las cuatro ruedas y repostar unos cien litros de gasolina no supera los quince segundos. La ganancia en la pista es varias veces superior.El triunfo de Piquet, con esa t¨¢ctica, en Brasil, podr¨ªa hacer que muchos otros equipos la copiaran. La aglomeraci¨®n de coches en el mismo momento, en una zona no dise?ada para los repostajes, y el peligro intr¨ªnseco del manejo de centenares de litros de gasolina en proximidad a motores en marcha muy calientes podr¨ªa resultar catastr¨®fica. Por eso, los organizadores studian establecer cierto orden.La primera fila de la parrilla la formar¨¢n los Renault de Prost y Cheever. La segunda Patrese (Brabham) y Arnoux (Ferrari), y De Angelis (Lotus) y Piquet (Brabham) la tercera. Los Alfa Romeo de De Cesaris y Baldi la cuarta. Todos ellos con Turbo. Lauda saldr¨¢ el duod¨¦cimo, como primer no-Turbo; Watson y Rosberg algo m¨¢s atr¨¢s.