El tr¨¢fico en la zona de Atocha podr¨¢ disminuir un 25% tras la desaparici¨®n del 'scalextric'

El Ayuntamiento de Madrid espera que la desaparici¨®n del scalextric de Atocha, prevista en el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana, est¨¦ acompa?ada de una reducci¨®n en un 25% del tr¨¢fico que circula por la zona. Est¨¢ preparada ya una maqueta de la ordenaci¨®n viaria resultante de la demolici¨®n y de los trabajos de acondicionamiento. La glorieta de Carlos V se convertir¨¢ en una nueva plaza, recuperando su car¨¢cter urbano, y la estaci¨®n pasar¨¢ a ser, tras una restructuraci¨®n, el principal punto de intercambio de transporte.

Esta operaci¨®n urban¨ªstica supone una inversi¨®n de 10.000 millones de pesetas, y ser¨¢ realizada por el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Transportes y Renfe. La zona de Atocha est¨¢ considerada como la encrucijada de tr¨¢fico m¨¢s conflictiva de la ciudad, con un movimiento de 23 1.000 veh¨ªculos diarios, que se ver¨¢ reducido, tras la ordenaci¨®n viaria, a 180.000, seg¨²n las previsiones municipales. La restructuraci¨®n de la glorieta supondr¨¢ la reordenaci¨®n de todo el tr¨¢fico de la zona sur de Madrid.La desaparici¨®n del scalextric implica, seg¨²n manifest¨® Fernando Guti¨¦rrez, ingeniero de la Oficina Municipal del Plan, que se resuelva de otra forma el acceso sur y metropolitano, con la creaci¨®n de caminos m¨¢s r¨¢pidos y m¨¢s directos, de forma que para llegar al centro de la ciudad no sea necesario pasar por Atocha. La nueva ordenaci¨®n viaria necesita la terminaci¨®n del tramo sur de la carretera de circunvalaci¨®n a Madrid, M-30, con la construcci¨®n de un nudo viario y la ampliaci¨®n del puente de los Tres Ojos, que ya se ha iniciado. Incluye, asimismo, el cierre del segundo cintur¨®n de carreteras, lo que supone la prolongaci¨®n de la calle del Doctor Esquerdo hasta Legazpi, y la prolongaci¨®n de Men¨¦ndez Pelayo hasta M¨¦ndez ?lvaro, bajo las v¨ªas de la estaci¨®n. Actualmente, la calle de Men¨¦ndez Pelayo termina en la calle de la Ciudad de Barcelona.

Para regular el tr¨¢fico procedente de las ¨¢reas metropolitanas del sur y el suroeste, el plan municipal propone construir una nueva autov¨ªa de distribuci¨®n que enlazar¨¢ la carretera N-V (Extremadura) con la de Andalu c¨ªa, y que permitir¨¢ el acceso de los coches procedentes de esa zonas a la M-30. En la actualidad, todos los radiales del sur llegan solamente hasta Atocha.

Una vez realizada la nueva ordenaci¨®n viaria, la glorieta de Carlos V recuperar¨¢ su car¨¢cter urbano. Algunos de los puntos m¨¢s conflictivos se resolver¨¢n mediante la construcci¨®n de un subterr¨¢neo que arrancar¨¢ de la calle de Infanta Isabel y que, tras pasar bajo la glorieta, tendr¨¢ salida a las calles de Atocha y de Santa Mar¨ªa de la Cabeza. El acceso de M¨¦ndez ?lvaro a la glorieta de Carlos V se cerrara, y cambiar¨¢ la entrada actual a la estaci¨®n de ferrocarril.

El acceso estar¨¢ situado en la parte trasera del edificio central, donde se construir¨¢ una gran plaza elevada que arrancar¨¢ de la calle de la Ciudad de Barcelona y pasar¨¢ por encima de las v¨ªas hasta llegar a M¨¦ndez ?lvaro. En esa plaza se realizar¨¢n en el futuro los intercambios del viajero que deja el tren para tomar el autob¨²s.