Los tripulantes del 'Alraigo' optan finalmente por acogerse al arbitraje brit¨¢nico

Los 14 tripulantes del carguero Alraigo, sobre el que hace dos semanas aterriz¨® un avi¨®n Harrier de la Royal Navy, han decidido acogerse al arbitraje del comit¨¦ del Lloyd's de Londres para el reparto del premio o indemnizaci¨®n que les corresponda, siempre que el gobierno brit¨¢nico les garantice que dicho reparto se efectuar¨¢ de acuerdo con la legislaci¨®n espa?ola, que fija dos tercios del premio para la tripulaci¨®n y el resto para la naviera propietaria del barco. Fuentes de la embajada brit¨¢nica, por su parte, informan que no puede llegarse a un acuerdo con una parte, cuando con ¨¦l puede perjudicarse a la otra y, adem¨¢s, se prejuzga el resultado del propio arbitraje.

Si se alcanza el acuerdo deseado por la tripulaci¨®n, el documento correspondiente puede ser firmado por ambas partes hoy mismo. Si no se llega a un compromiso, la tripulaci¨®n se acoger¨¢ a los tribunales espa?oles. As¨ª lo comunicaron ayer en Madrid, en el curso de una conferencia de prensa, el secretario general del Sindicato Libre de la Marina Mercante (SLMM), Andoni Lecert¨²a, y los abogados Luis San Sim¨®n y Julio Santos Palacios. Estas personas informaron que, como representantes de los intereses de la tripulaci¨®n, est¨¢n manteniendo contactos con autoridades de la embajada brit¨¢nica en Londres, con objeto de negociar las condiciones en que los tripulantes pueden acogerse al arbitraje del comit¨¦ del Lloyd's, al que ya se someti¨® la semana pasada la naviera Garc¨ªa Mi?aur.En opini¨®n de las personas mencionadas, el comit¨¦ del Lloyd's debe respetar una ley inglesa aprobada en 1911 (Maritime Conventions Act) y todav¨ªa en vigor, cuyo art¨ªculo s¨¦ptimo dice textualmente: "Cuando surja alguna controversia sobre el reparto de cualquier cantidad correspondiente a un salvamento entre armadores, capit¨¢n, pr¨¢ctico, tripulaci¨®n u otras personas al servicio de un buque extranjero, la cantidad ser¨¢, distribuida por el tribunal o la persona que haga el reparto de acuerdo con la legislaci¨®n del pa¨ªs al que pertenezca el buque". De acuerdo con la jurisprudencia brit¨¢nica, en el reparto del premio o indemnizaci¨®n corresponde cuatro quintas partes al armador y el resto a los tripulantes, raz¨®n por la que, inicialmente, la tripulaci¨®n se opuso rotundamente al arbitraje del comit¨¦ del Lloyd's.

Una vez descubierto el citado art¨ªculo por los representantes de la tripulaci¨®n, ¨¦stos pretenden que el gobierno brit¨¢nico, a trav¨¦s de su embajada en Espa?a, se comprometa a respetar la ley de 1911. Por eso, solicitan que en el documento de sometimiento al arbitraje del Lloyd's se incluya una cl¨¢usula que recoja una espec¨ªfica remisi¨®n a la ley de 1911.

Sin garant¨ªas

En caso de no alcanzarse un acuerdo, la tripulaci¨®n se acoger¨¢ a la decisi¨®n que en su d¨ªa puedan adoptar los tribunales espa?oles. Esta decisi¨®n puede retrasarse dos o tres a?os y, por otra parte, seg¨²n se asegur¨® en la conferencia informativa, no existen garant¨ªas absolutas de que las autoridades brit¨¢nicas acepten esa decisi¨®n espa?ola.En relaci¨®n con el tema, las fuentes informantes de la embajada brit¨¢nica insistieron ayer en que las autoridades inglesas desean que la naviera y la tripulaci¨®n lleguen a un acuerdo y, posteriormente, ambos acudan al arbitraje del comit¨¦ LLoyd's.

En similares t¨¦rminos se expresaron ayer los directivos de la naviera Garc¨ªa Mi?aur, quienes tambi¨¦n mantuvieron una conferencia de prensa en Madrid. En el curso de la misma, se puso de relieve que Garc¨ªa Mi?aur ha intentado en todo momento defender sus intereses, pero sin perjudicar nunca los de la tripulaci¨®n. Asimismo, los directivos de la naviera insistieron en que la ¨²nica garant¨ªa concreta dada por el gobierno brit¨¢nico es la relativa al arbitraje del comit¨¦ del Lloyd's, motivo por el que la naviera decidi¨® hace d¨ªas acogerse al mismo.