Las p¨®lizas de seguro superan los 10.250 millones de pesetas
El importe de las p¨®lizas de seguro del casco del buque petrolero siniestrado Castillo de Bellver y de las 250.000 toneladas de crudo que transportaba, con origen en ?bu Dhabi y con destino a la refiner¨ªa de Cartagena de la Empresa Nacional del Petr¨®leo (ENP), superaba los 10.250 millones de pesetas, a los que habr¨ªa que a?adir el particular de los tripulantes y el llamado seguro ecol¨®gico, que cubre los da?os causados en el medio ambiente y cuyo importe estaba siendo ayer evaluado por las empresas encargadas del mismo, seg¨²n informaron a este peri¨®dico fuentes de las compa?¨ªas aseguradoras.Las p¨®lizas, que iban correspondientemente reaseguradas por un consorcio nacional y, en segunda instancia, por otro extranjero, se repart¨ªan entre la Mutua de Seguros del Instituto Nacional de Industria (Musini), que aseguraba el 68% de la carga de crudo y el 45% del casco, y dos numerosos consorcios de compa?¨ªas nacionales de seguro, uno para cada caso. La p¨®liza del seguro ecol¨®gico se distribu¨ªa entre Musini y la compa?¨ªa inglesa Club Britannia, encargada de la protecci¨®n y cobertura de los riesgos.
El importe de la p¨®liza del casco alcanzaba la cifra de 2.250 millones de pesetas, que si bien, seg¨²n expertos navales, no alcanzaba al valor de reposici¨®n del buque petrolero, estimado por los mismos expertos en unos 5.000 millones de pesetas, s¨ª superaba el valor real del mismo en el mercado, quiz¨¢ situado en torno a una cantidad inferior a los 2.000 millones de pesetas.
La raz¨®n de esta apreciable diferencia en los precios hay que buscarla en el elevado grado de infrautiliz aci¨®n y el exceso de oferta de petroleros gigantes que existe en el mercado internacional y de lo antiecon¨®mico que resulta, en algunos casos, transportar enor-
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Las p¨®lizas de seguro superan los 10.250 millones de pesetas
Viene de la p¨¢gina 8mes cantidades de crudo por la ruta surafricana cuando se puede hacer con otros m¨¢s ligeros por el canal de Suez o desde M¨¦xico.
En el consorcio privado que, junto a Musini, cubr¨ªa el 55% restante de la p¨®liza del casco se encuentra la pr¨¢ctica totalidad de las empresas espa?olas del sector. El consorcio lo compon¨ªan Uni¨®n y el Fenix, La Estrella, el Banco Vitalicio de Espa?a, Nacional Hisp¨¢nica Aseguradora, Plus Ultra, Caja de Seguros Reunidos, Cervantes, Aurora Polar, Bilbao, Uni¨®n Popular de Seguros, La Equitativa, Phoenix Latino, Asicurazione Generali, Chasir, H¨¦rcules Hispano, Mapfre, Uni¨®n Iberoamericana, Ercos, Erpin, H¨¦rcules, Uni¨®n Levantina y Multivar.
Crudo 'Atari'
La carga que transportaba el petrolero era crudo del llamado Atari -es decir, adquirido en el mercado de futuros de petr¨®leo-, comprado por ENP en Abu Dhabi a un precio inferior a 29 d¨®lares por barril y que hac¨ªa que su coste se situara en torno a los 8.000 millones de pesetas. ?ste era, adem¨¢s, el importe de la p¨®liza, que estaba suscrita. por Musini en un 68% y por un consorcio de compa?¨ªas el porcentaje restante, que lo compon¨ªan Uni¨®n y el F¨¦nix, Banco Vitalicio, Nacional Hispana Aseguradora, Plus Ultra, La Esti-ella, Caja de Seguros Reunidos, Cervantes, Aurora Polar, Bilbao, Uni¨®n Popular de Seguros, Mapfre, Hermes, H¨¦rcules Hispano, Chasir y Uni¨®n Levantina.
Las dos empresas afectadas por el siniestro -ENP y Empresa Nacional Elcano- podr¨¢n cobrar las p¨®lizas en un plazo en tomo a los 4.5 d¨ªas, seg¨²n declar¨® a EL PAIS Fernando N¨²?ez, director econ¨®mico-financiero de Musini. El directivo de la empresa p¨²blica manifest¨® que, aparte de estos seguros de carga y casco, las familias de los tripulantes desaparecidos recibir¨¢n, aparte de las indemnizaciones sociales que les correspondan, el importe de una p¨®liza particular que ten¨ªa concertada con Musini la empresa propietaria del barco, Elcano. El importe de esta p¨®liza se eleva a 2,5 millones de pesetas, y, seg¨²n Fernando N¨²?ez, era la primera que hab¨ªa concertado Elcano con Musini, el 1 de julio de 1968.
Fuentes del sector p¨²blico rechazaron ayer algunas cr¨ªticas surgidas sobre el elevado grado de riesgo asumido por el Estado en las p¨®lizas concertadas por el buque siniestrado. Las cr¨ªticas hacen referencia al hecho de que sea una empresa p¨²blica, Musini, la que asegure mayoritariamente los riesgos en que incurren otras dos empresas p¨²blicas, Elcano y ENP. Fernando N¨²?ez rechaz¨® ayer; en concreto, estos argumentos, se?alando que la sociedad Mutua de Seguros del INI (Musini) se cre¨®, precisamente, para asumir riesgos en empresas p¨²blicas, bien sean deI INI, del INH o del Patrimonio, teniendo prohibido por sus estatutos correr con riesgos de empresas privadas.
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