La federaci¨®n Catalana rechaza las acusaciones de la espa?ola

La Federaci¨®n Catalana de Automovilismo, que preside Jordi Vi?as, seguir¨¢ funcionando con total normalidad, pese a la pretensi¨®n de la Espa?ola de negarle cualquier validez operativa desde el pasado d¨ªa 10 de este mes de agosto en un acuerdo anticonstitucional y antijur¨ªdico, seg¨²n fuentes de la propia Federaci¨®n contactadas por EL PAIS. Para la FEA, el motivo de la sanci¨®n es el reiterado impago de una deuda pendiente de 750.000 pesetas por parte de la Catalana. ?sta, por su parte, niega tal deuda, aunque ha depositado ante notario dicha cantidad.Seg¨²n un comunicado oficial de la Espa?ola, la Catalana dej¨® de tener entidad jur¨ªdica para emitir licencias federativas y permisos organizativos desde el pasado d¨ªa 10 de este mes de agosto. En el mismo comunicado, la FEA anunci¨® que, "sin embargo, y para no causar perjuicio alguno a los participantes, quienes deseen obtener una licencia podr¨¢n tramitarla a trav¨¦s de otra Federaci¨®n Territorial o directamente a la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo". En el primer caso, la tramitaci¨®n ser¨¢ ordinaria, mientras que en el segundo el solicitante tendr¨¢ una reducci¨®n del 50% con respecto al precio oficial.

La Catalana, por su parte, que tiene sus estatutos adaptados y aprobados por la Generalitat, envi¨® a la Direcci¨®n General de Deportes de la Generalitat, as¨ª como al CSD, una copia de la carta enviada por la FEA as¨ª como la documentaci¨®n oportuna para demostrar la discrepancia econ¨®mica con la Espa?ola.

Por debajo de este enfrentamiento por motivos econ¨®micos entre Sandro Rocci, presidente de la FEA, y Jordi Vi?as, de la Catalana, subyacen otros problemas. De una parte, la grave situaci¨®n econ¨®mica a la que ha llevado a la FEA su actual presidente, Sandro Rocci. De otra, el rechazo a la pol¨ªtica no s¨®lo econ¨®mica, sino tambi¨¦n deportiva de la Espa?ola por parte de la Catalana, que decidi¨® acogerse a la nueva normativa dictada por la Direcci¨®n General de Deportes de la Generalitat como un primer paso para una mayor autonom¨ªa.

La estructura organizativa de la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo ni siquiera atiende a la divisi¨®n auton¨®mica del Estado. Necesitada de fuentes de financiaci¨®n para subvencionar sus gastos, casi exclusivamente burocr¨¢ticos, busca en las Federaciones Territoriales unos ingresos que ¨¦stas necesitan para proteger y promocionar el deporte de base y, en algunos casos, hasta para sobrevivir.

Lo extra?o de la maniobra de la Espa?ola no es s¨®lo el proceder a unos descuentos que pueden sentar un grave precedente. Ni el posible nulo sustento jur¨ªdico de su decisi¨®n. Ni tampoco el que los pilotos que saquen sus licencias deportivas en Catalu?a a partir del pasado d¨ªa 10, al no estar ¨¦stas cursadas por la FEA a la Mutualidad General Deportiva, no est¨¦n cubiertos ante un posible accidente. Es, tambi¨¦n, la discriminaci¨®n por parte de Sandro Rocci, que incluye en su equipo a un federativo expulsado de la Federaci¨®n anterior por problemas econ¨®micos y que, presuntamente, debe una importante suma de dinero a la Federaci¨®n.