Josep Cus¨ª, patr¨®n del Brib¨®n IV

"En un barco de regatas, en realidad, no hay patr¨®n. El armador es quien asume todas las responsabilidades, incluso la de poner orden cuando sea necesario". Josep Cus¨ª es patr¨®n del rey Juan Carlos desde que en 1976 "Su Majestad nos honra con su presencia a bordo de los Brib¨®n". Catal¨¢n de Barcelona, 50 a?os, seis hijos, empresario, campe¨®n nacional de tiro al plato, nadador de 100 metros libres, ingeniero electr¨®nico, y ahora velista, afici¨®n que practica representando a Espa?a en los m¨¢s importantes torneos del mundo como la Admiral's Cup. "Ning¨²n antecedente hay en mi familia, ni nadie ha seguido mis pasos, excepto m? primo Qu¨ªco Cus¨ª, que un d¨ªa se march¨® a Australia con su mujer, en un barco velero".

Josep Cus¨ª est¨¢ ahora en Palma de Mallorca participando en el 34? Campeonato Internacional del Mediterr¨¢neo, por s¨¦ptima vez. Ayer, domingo, el Brib¨®n IV enfil¨® el tramo final, desde la isla de Tagomago (Ibiza) a Palma, de la quinta y ¨²ltima prueba de la competici¨®n. A bordo viajan el rey Juan Carlos, los campeones ol¨ªmpicos Antonio Gorostegui y Jos¨¦ Luis Doreste, Constantino de Grecia y otros 10 tripulantes expertos. "Si ganamos hoy, dec¨ªa Cus¨ª a EL PAIS, venceremos en la regata". Finalmente, el Brib¨®n IV se clasific¨® en quinto lugar.Aunque Josep Cus¨ª repita constantemente que llevar como tripulante al Rey es un honor que yo quisiera compartir con todos los barcos, estoy orgulloso de ello. Le conoc¨ª hace m¨¢s de 7 a?os y desde que se uni¨® a la tripulaci¨®n del Brib¨®n LI, en 1976, casi siempre nos ha acompa?ado. Yo no me considero su patr¨®n, sino su servidor, en el mar y en la tierra, dentro y fuera del Brib¨®n".

El Rey, timonel

En un barco de competici¨®n, el principal responsable es el armador: su funci¨®n consiste en seleccionar a la tripulaci¨®n, dirigir el mantenimiento del barco y "poner orden cuando sea necesario. Algo as¨ª como el gerente de la empresa, el m¨¢s alto responsable. Es curioso que ahora, en el Brib¨®n IV van dos reyes a bordo, Juan Carlos y Constantino, pero todos formamos un equipo de deportistas. El rey Juan Carlos, por ejemplo, tiene asignada la misi¨®n de skipper (timonel), junto con Antonio Gorostegui y Alejandro Guasch".Josep Cus¨ª cuenta la an¨¦cdota del s¨¢bado por la tarde' "Mi mujer, Rosa Mar¨ªa, se encarga,de toda la intendencia cuando estamos compitiendo. Para la prueba de hoy nos ha preparado 60 litros de agua, 40 cocacolas, 4 botellas de vino, 1 de champ¨¢n (para celebrar el triunfo, aunque a veces no la descorchamos), 2 tortillas, 5 pollos, un estofado (que lo ha preparado don Juan Carlos), 2 termos de caf¨¦ y caldo, 48 bocadillos, 24 manzanas, 2 kilos de galletas y 2 botes de leche condensada, para unas 30 horas de regata. La idea del estofado se le ocurri¨® al Rey. El a?o pasado tambi¨¦n lo.hizo y parece que nos dio suerte, porque ganamos con mucha ventaja".

Josep Cus¨ª s¨®lo lleva 10 a?os compitiendo en regatas, desde que en 1973, mand¨® construir el Brib¨®n I, un Elvstrom-Half Tone con el que tom¨® parte en los campeonatos de Espa?a. El palmar¨¦s deportivo de Cus¨ª empieza con un tercer puesto en el AdmiraI's Cup de aquel a?o con el barco Azahara, del duque de Ari¨®n; campe¨®n de Espa?a con el Brib¨®n II y segundo del 27? Campeonato Internacional del Mediterr¨¢neo en 1976; s¨¦ptimo por equipos en el Admiral's Cup en 1979 y octavo en el de 1981; campe¨®n de Espa?a y del 34 2 Campeonato- 1? Copa del Rey con el Brib¨®n IV en 1982. "Pero ¨¦ste es un deporte sobre el que hay mucha ignorancia. Los barcos de regatas no son de recreo y pagan impuestos de lujo como si lo fueran. No tenemos ninguna subvenci¨®n del Consejo Superior de Deportes ni de la Federaci¨®n. Sostenemos todos los gastos y es lastimoso. Es algo as¨ª como organizar un equipo ciclista sin patrocinador. Lo ¨²nico que hacemos es defender el pabell¨®n deportivo espa?ol. Todos somos aventureros:. sacamos el tiempo de nuestras profesiones y familias y adem¨¢s creamos muchos puestos de trabajo indirectos".