Armadores gallegos contra las operaciones de barcos ingleses con base en La Coru?a

Al menos 10 barcos de bandera inglesa, 16 seg¨²n la Asociaci¨®n de Armadores, tienen como base de operaciones y venta el puerto pesquero de La Coru?a. Estas actividades de importaci¨®n directa en la lonja coru?esa, la m¨¢s importante de Espa?a en despacho de pescado fresco, est¨¢ siendo duramente contestada por sectores de la flota pesquera, que han llegado a calificar a estos buques de "fantasmas y especuladores del mar". Armadores de m¨¢s de 150 pesqueros coru?eses han firmado un escrito de repulsa contra su presencia.

La asociaci¨®n culpa a la Administraci¨®n de esta situaci¨®n "an¨®mala" y se?ala que las importaciones de pescado este a?o pueden superar los 4.0.000 millones de pesetas en toda Espa?a, con s¨®lo 2.000 millones de pesetas en el propio puerto coru?¨¦s. Los armadores acusan a estos buques, propiedad de sociedades domiciliadas en el Reino Unido, pero gestionadas por empresarios coru?eses, de ser causantes indirectos del incremento de apresamientos de pesqueros en aguas del Gran Sol y de provocar una baja en el precio de primera venta en puerto, que no repercute en el precio al consumidor.Seg¨²n fuentes de la Asociaci¨®n de Armadores, el total de barcos interceptados por patrulleras de Irlanda, la mayor¨ªa, y Reino Unido fue de 30 en lo que va de a?o, con un coste aproximado en multas de 150 millones de pesetas. La situaci¨®n, seg¨²n los armadores, se hace ya insostenible, permaneciendo amarrados en puerto unos 70 arrastreros que ven¨ªan faenando en el Gran Sol y con m¨¢s de 500 tripulantes en el paro. Las centrales sindicales, por su parte, denuncian como completamente irregular la situaci¨®n de los tripulantes de los barcos con bandera inglesa, calific¨¢ndolos de "emigrantes en tierra de nadie". "En caso de un siniestro o accidente", dijo un representante sindical, "no sabr¨ªamos qui¨¦n responder¨ªa

Los denunciantes consideran m¨¢s que ambigua la situaci¨®n legal de estos barcos. El importante beneficio econ¨®mico de las sociedades que los explotan es debido, principalmente, al bajo coste de la mano de obra, ya que los tripulantes son gallegos, a excepci¨®n de los mandos, que son de nacionalidad brit¨¢nica. Estos barcos pod¨ªan faenar sin problemas en aguas comunitarias, acogi¨¦ndose a una ley inglesa que ha sido reformada recientemente, estando obligados en la actualidad a llevar un 75% de tripulantes del Reino Unido, lo que limitar¨ªa notablemente su margen de beneficio. Como resultado de esta reforma, los pesqueros objeto de pol¨¦mica ¨²nicamente recalan en el puerto coru?¨¦s, donde se aprovisionan de combustible y v¨ªveres y efect¨²an las ventas.

Campa?a de los armadores

"Esto no ocarre en ning¨²n otro puerto espa?ol", afirmaba indignado un armador. "Y en Vigo o Las Palmas ya los hubiesen quemado", a?ad¨ªa.Juan Antonio Tob¨ªo, director de Interpesco y representante en La Coru?a de dos de estos barcos, rechaza el conjunto de las acusaciones y considera que la campa?a emprendida por los armadores ¨²nicamente oculta su incapacidad para adaptarse a las nuevas circunstancias. "Estamos", declar¨® a EL PAIS "en total legalidad, y eso lo.sabe el departamento de Comercio ingl¨¦s y la aduana y la hacienda espa?ola; se trata de una f¨®rmula de importaci¨®n v¨ªa puerto, mucho m¨¢s beneficiosa para nuestra econom¨ªa que la tradicional importaci¨®n por carretera". Seg¨²n Tob¨ªo, el mundo de la pesca va "camino del abismo" si no se buscan salidas imaginativas. El ditector de Interpesco afirma que "muchos armadores se siguen moviendo en par¨¢metros caducos y no se han enterado de que hay que readaptarse para sobrevivir en este mercado persa que es la CEE".

La asociaci¨®n rechaza este an¨¢lisis. "No somos nosotros los encargados de elaborar la pol¨ªtica pesquera", dice el presidente de la asociaci¨®n, Jos¨¦ Freire, quien agrega: "?se es un problema de Estado; nosotros lo que queremos es trabajar en la extracci¨®n de pescado e impedir que Espa?a se convierta en un pa¨ªs tambi¨¦n dependiente en este sector, y el camino no es aumentar las importaciones y reducir las licencias, como se est¨¢ haciendo. Si esto que hacen es tener imaginaci¨®n, nosotros decimos que imaginativos tambi¨¦n son los contrabandistas".