T¨²nel del Cad¨ª ampl¨ªa su capital social

T¨²nel del Cad¨ª, CESA, empresa concesionaria de la construcci¨®n del t¨²nel del mismo nombre, que se construye en el Pirineo catal¨¢n con el objetivo de acercar Barcelona a Puigcerd¨¢ y Andorra, tiene en marcha una suscripci¨®n de capital -cuyo per¨ªodo finaliza el pr¨®ximo d¨ªa 20- por valor de 1.994,5 miliones de pesetas.La suscripci¨®n est¨¢ cubierta ya en un 94%. El 65% (1.300 millones) de la misma corre a cuenta de los antiguos accionistas, en iguales proporciones. Entre ellos destacan, con sendos 28%, la Caja de Pensiones (La Caixa) y la Caja de Barcelona.

Los nuevos accionistas que se incorporan a la empresa son la Generalitat de Catalu?a (con 280 millones), seg¨²n ya fue aprobado en el Parlamento aut¨®nomo, la Caja de Catalu?a, con la misma cantidad y, en proporciones menores, la Caja de Terrassa, el Banco de Sabadell y el Garriga Nogu¨¦s.

Una vez culminada la ampliaci¨®n, el capital de la concesionaria ascender¨¢ a 2.800 millones de pesetas, aproximadamente la mitad de ? inversi¨®n ya realizada, que asciende, a final de junio pasado, a 5.823 millones. La empresa prev¨¦ que elmontante total de la inversi¨®n superar¨¢ los 12.000 millones (de los cuales, 9.958 se destinan a inversi¨®n f¨ªsica) en el momento de puesta en servicio del t¨²nel, fijado para agosto de 1984, un a?o antes de concluir la concesi¨®n.

El presidente de la compa?¨ªa, Eusebi D¨ªaz-Morera, al hacer p¨²blicos estos datos, indic¨® su prop¨®sito de que la relaci¨®n final entre recursos propios y totales sea del 30%, para ev¨ªtar los problemas con que se han encontrado las constructoras de obras de infraestructura viaria. La ley de autopistas obliga a que los fondos propios alcancen al menos el 10% de los recursos totales.

El objetivo de que esta relaci¨®n triplique la exigida legalmente, en el que se inscribe la actual ampliaci¨®n "nos permitir¨¢ reducir las necesidades de refinanciaci¨®n y dar la m¨¢xima solvencia a la sociedad", seg¨²n D¨ªaz-Morera. Para conseguirlo, la compa?¨ªa deber¨¢ realizar alguna otra operaci¨®n financiera de aumento de recursos propios antes del pr¨®ximo agosto. 5.000 metros de largo El t¨²nel del Cad¨ª es la tercera obra p¨²blica, por el volumen de inversi¨®n, que se construye actualmente en Catalu?a, tras las estaciones de bombeo de Estanygento-Sallente (FECSA) y Moralets (ENHER). De los 5.000,3 metros de largo que tendr¨¢ la obra, ya han sido perforados 4.400, con una desviaci¨®n s¨®lo de horas sobre las previsiones de construcci¨®n, y de menos de un 1% en el cap¨ªtulo de inversiones.

El impacto geoecon¨®mico del mismo, seg¨²n sus constructores, ser¨¢ triple: comarcal, al poner en contacto comarcas hasta ahora incomunicadas (el Bages y el Bergad¨¢, con la Cerdanya); de red viaria, al consolidar y modernizar el eje vertical del Llobregat y permitir el eje transversal Costa Brava-Puigcerd¨¤-Andorra; y de comunicaci¨®n internacional, al dar mejor servicio a las fronteras andorrana y de Bourg-Madame.

En los estudios de tr¨¢fico de la compa?¨ªa, sin embargo, no se contabiliza el posible tr¨¢fico internacional que se induzca. Los c¨¢lculos sit¨²an la rentabilidad del t¨²nel en 5.000 veh¨ªculos de media diaria.