Presiones de Francia para reducir la competencia de sus filiales del autom¨®vil en Espa?a

Los fabricantes franceses de autom¨®viles instalados en Espa?a han recibido indicaciones sobre la posibilidad de disminuir sus ventas hacia mercados donde suponen competencia para sus matrices, seg¨²n medios empresariales y de la Administraci¨®n. Negadas oficialmente por el sector, tales presiones han preocupado al Gobierno, que sac¨® el tema en las reuniones gubernamentales hispano-francesas mantenidas el pasado verano en La Granja (Segovia), sin conseguir compromiso alguno de la parte gala. Los ¨²ltimos datos sobre exportaci¨®n parecen acusar ya las dificultades existentes, pese a quedar diluidas en los problemas generales del sector, que ha acentuado su batalla en el mercado interior.

Cuando trascendieron los primeros indicios sobre el asunto, los fabricantes dec¨ªan al desmentirlos que los datos sobre exportaci¨®n reflejaban la continuidad de un fuerte impulso, dif¨ªcil de mantener ante competencia y la recesi¨®n de las ventas en todo el mundo. Sin embargo, las cifras de la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles (ANFAC) detectan en julio un descenso en los tres exportadores con matriz en Francia, si bien el fen¨®meno afect¨® a los restantes fabricantes y ya se hab¨ªa registrado durante junio en Seat y Talbot.Por su parte, medios empresariales y de la Administraci¨®n han confirmado que desde hace varios meses ten¨ªan noticias de obst¨¢culos puestos a las filiales francesas con el fin de paliar los problemas de empleo existentes en Francia. Una fuente administrativa revel¨® que ya en la reuni¨®n interministerial de La Granja la parte espa?ola pidi¨® explicaciones. La respuesta francesa fue que era un asunto de la propia Renault y PSA-Citro?n. Ante ello, la Administraci¨®n espa?ola, sin descartar probables represalias comerciales, conf¨ªa en que haya arreglos en conversaciones filiales-matrices, tanto a nivel de direcci¨®n como de sindicatos.

La impresi¨®n general es que, una vez incorporada este a?o General Motors, las ventas de turismos al exterior dif¨ªcilmente pueden seguir creciendo. Espa?a ha logrado exportar m¨¢s de la mitad de su producci¨®n, caso inusitado si se excluye a Jap¨®n. Y cuando va a alcanzar un nuevo r¨¦cord -1,25 millones de autom¨®viles producidos y cerca de un bill¨®n de pesetas de facturaci¨®n, con los 250.000 coches de la nueva marca- muestra m¨¢s que en otros a?os la vulnerabilidad de producci¨®n y exportaci¨®n, dependiente de redes ajenas.

Los presidente de FASA-Renault y de ANFAC, Manuel Guasch y Enrique Fern¨¢ndez Laguilhoac, adem¨¢s de desmentir el conocimiento de presiones, han coincidido en que el principal problema de cara al exterior es mejorar la competitividad y el proceso productivo, as¨ª como en destacar como preocupaci¨®n interior la ca¨ªda de la demanda. En julio, las ventas de turismos en Espa?a, incluidos los de la nueva empresa norteamericana, disminuyeron un 8,2%, y durante los siete primeros meses del a?o s¨®lo han crecido un 3,4%, frente al 5% o 6% que se esperaba para todo el ejercicio.

Por el menor parque en comparaci¨®n con otros pa¨ªses, hace apenas cuatro a?os la Administraci¨®n estimaba que en 1983 podr¨ªan producirse 1,6 millones de autom¨®viles, 600.000 para fuera y un mill¨®n para dentro. La previsi¨®n podr¨¢ cumplirse en las exportaciones, pero en las matriculaciones interiores no se cubrir¨¢ ni la mitad. Actualmente, las empresas declaran no tener utilizado el 36% de capacidad, por t¨¦rmino medio, con los consiguientes problemas de empleo. Y se acaban de lanzar a una dura competencia, que ha arrastrado a marcas que se negaban hasta ahora a practicar descuentos o regalos a los compradores.

FASA-Renault, Citro?n y Talbot, las tres empresas en manos francesas, han sufrido en sus exportaciones, con respecto a julio de 1982, descensos respectivos del 19,7%, 8,3% y 52%. En conjunto, cubr¨ªan en tomo a la mitad de las ventas al extranjero, antes de iniciar este a?o su actividad, de General Motors, tras lo cual suponen una tercera parte. Esta presencia hizo que el total de exportaciones creciera en julio un 19,4%, pese a que las de Ford cayeron otro 7,2% (en junio hab¨ªa sido un 22,4%).

As¨ª, el incremento acumulado durante los primeros meses del a?o baja desde el 35,2% de junio al 32,6% de julio, cuando iban exportados 254.558 turismos. A finales del pasado mes de julio, General Motors llevaba vendidos al exterior 87.381 turismos; Ford, 93.794; FASA, 67.433; Citro?n, 44.766; Seat, 47.537, y Talbot, 6.136. Mientras que Citro?n y Ford manten¨ªan aumentos, la empresa Seat acusaba un descenso del 27%; FASA, del 7,9%, y Talbot, del 48,8%.