Renfe perder¨¢ este a?o 200.000 millones de pesetas, de los que s¨®lo 50.000 son imputables a la gesti¨®n, seg¨²n su presidente

Las p¨¦rdidas de Renfe ascender¨¢n este a?o a 200.000 millones de pesetas, de los cuales ser¨¢n imputables a la gesti¨®n, en palabras de su presidente, Ram¨®n Boixad¨®s, no m¨¢s de 50.000 millones. El resto corresponde, seg¨²n el titular de la empresa p¨²blica, a las deudas del Estado, a los intereses de los cr¨¦ditos a medio y largo plazo (60.000 millones este a?o) y al recurso a cr¨¦ditos a corto para hacer frente a problemas de liquidez (20.000 millones). Los cr¨¦ditos concedidos a Renfe ascender¨¢n a final de a?o a 230.000 millones de pesetas, "al cambio de la fecha en que se firmaron". Por otra parte, el comit¨¦ intercentros ratific¨® ayer la huelga de maquinistas y ayudantes para ma?ana y aprob¨® por apretada mayor¨ªa la huelga para el d¨ªa 14.

El presidente de Renfe hizo p¨²blica ayer la reestructuraci¨®n del organigrama de la empresa, que es "s¨®lo un primer paso para una mayor agilidad y claridad en la gesti¨®n" y que representa la reducci¨®n del 25,7% de los puestos de alta direcci¨®n. Por otra parte, antes del pr¨®ximo d¨ªa 15, la direcci¨®n de Renfe habr¨¢ de presentar su borrador de contrato-programa para la actuaci¨®n de la compa?¨ªa en los pr¨®ximos tres a?os. Entre las decisiones a tomar se solicitar¨¢ la subida de tarifas, Al menos en la misma proporci¨®n que el ¨ªndice de precios al consumo.El comit¨¦ intercentros de Renfe decidi¨®, despu¨¦s de una larga reuni¨®n celebrada ayer, desoir la petici¨®n del presidente de la compa?¨ªa de conceder un comp¨¢s de espera de dos meses, para negociar "desde cero y con los objetivos marcados para los pr¨®ximos tres a?os". La propuesta de la presidencia, formulada en una reuni¨®n mantenida a primera hora de la ma?ana, en la que se inform¨® al comit¨¦ de los objetivos que persigue la reestructuraci¨®n iniciada en la direcci¨®n, se fundamenta en que las relaciones industriales han de quedar delimitadas dentro del contrato-programa que se espera est¨¦ aprobado en diciembre.

La huelga de ma?ana afecta exclusivamente al personal de conducci¨®n (ayudantes y maquinistas), pero supone la posibilidad de que se paralice el tr¨¢fico ferroviario, salvo el cubierto por los servicios m¨ªnimos que garantizan el 50% de los trenes de cercan¨ªas y el 25% de los de largo recorrido. El presidente de Renfe insisti¨® ayer en que los motivos de la huelga se circunscriben a la negativa de los maquinistas a que les sean reducidas parte de sus horas extraordinarias. Un portavoz del comit¨¦ declar¨® que el nuevo gr¨¢fico de servicios implanta turnos que suponen el deterioro de las libranzas y la permanencia de m¨¢s tiempo fuera de casa, pero sin apenas incidencia en lo econ¨®mico.

El comit¨¦ intercentros ratific¨® tambi¨¦n ayer, por apretada mayor¨ªa -37 votos frente a 33 (votaron a favor CC OO y Sindicato Libre Ferroviario y en contra, UGT y USO)-, la convocatoria de huelga de todo el personal de la red para el pr¨®ximo d¨ªa 14, como consecuencia del incumplimiento del convenio. ?ste se concreta, en opini¨®n de CC OO, en el no ingreso de 5.000 nuevos empleos pactados, clasificaci¨®n de categor¨ªas, implantaci¨®n de la cadencia de cinco d¨ªas de trabajo y dos de descanso, y sistemas de primas en obras e instalaciones. Por su parte, el portavoz de UGT, Enrique Santos, declar¨® que la votaci¨®n no era m¨¢s que el reflejo de posiciones ya tomadas y que "la mayor¨ªa de los empleados est¨¢n en contra del paro".

Reducir gastos

La nueva estructura de Renfe, aprobada en el consejo de administraci¨®n de la compa?¨ªa celebrado el mi¨¦rcoles, supone en palabras de su presidente, Ram¨®n Boixad¨®s, un primer paso para eliminar la macrocefalia burocr¨¢tica de los organismos centrales de la compa?¨ªa, de la que dependen 12.000 personas, que absorben el 36,9% del gasto -incluidos costes laborales- de la empresa. El n¨²mero de altos directivos pasar¨¢ de 35 actuales a 26. Las estructuras inferiores ser¨¢n asimismo revisadas. En la actualidad, de las 848 direcciones y jefaturas de Renfe, 509, el 60%, corresponden a los organismos centrales de la compa?¨ªa. El comit¨¦ de direcci¨®n queda reducido a cinco personas y el presidente asume la direcci¨®n general.El presidente actual asume la direcci¨®n general y se estructura la red en tres direcciones generales adjuntas, que depender¨¢n directamente del presidente y qu¨¦ sustituir¨¢n a las seis direcciones de ¨¢rea existentes en la actualidad. La nueva direcci¨®n Econ¨®mico-Financiera asumir¨¢ las competencias econ¨®micas y financieras, la de Explotaci¨®n tendr¨¢ la responsabilidad sobre las ventas y la rentabilidad de los servicios que presta Renfe, y la de Apoyo Log¨ªstico extender¨¢ su competencia a los temas de planificaci¨®n y rentabilidad de inversiones.

La compa?¨ªa crear¨¢ una empresa, Tecnolog¨ªa e Investigaci¨®n Ferroviaria, SA -como nombre probable- cuya misi¨®n ser¨¢ impulsar una tecnolog¨ªa propia, necesaria si se tiene en cuenta que el pago de royalties por material ferroviario asciende a m¨¢s de 2.000 millones de pesetas al a?o.

Contrato-programa

La direcci¨®n de Renfe ha recibido instrucciones del Ministerio de Transportes para que antes del 15 de octubre presente su borrador de contrato programa para los pr¨®ximos tres a?os. El presidente de la compa?¨ªa, que no cuantific¨® los objetivos, declar¨® en una reuni¨®n con periodistas que de lo que se trata es de establecer las reglas del juego por las que ha de guiarse la prestaci¨®n de servicios.Dentro de las variables que imponga el contrato-programa, Boixad¨®s anunci¨® que puede mejorarse la gesti¨®n en 20.000 o 30.000 millones de pesetas y que las inversiones m¨ªnimas para mantener la actual calidad de la red se cifran en 40.000 o 50.000 millones al a?o. Como consecuencia de la nueva pol¨ªtica de austeridad en la gesti¨®n, se?al¨®, se ha logrado reducir los gastos generales "de 4.000 millones de pesetas a la d¨¦cima parte".