La empresa Enasa perder¨¢ este a?o 2.000 millones de pesetas

La Empresa Nacional de Autocamiones, Enasa, fabricante de los camiones y furgonetas ligeras Pegaso, cerrar¨¢ su ejercicio del presente a?o con unas p¨¦rdidas del orden de 2.000 millones de pesetas, seg¨²n ha podido saber EL PA?S de fuentes pr¨®xiinas a la empres¨¢ p¨²blica espa?ola. La previsi¨®n inicial era de una cifra negativa de 1.800 millones, pero la ca¨ªda general de ventas en el mercado interior elevar¨¢ esa cantidad hasta los 2.000 millones, a pesar de las optimistas previsiones del entonces director financiero y actual director general del INI, Fernando Rubio, hace seis meses. La empresa espa?ola espera llegar pr¨®ximamente a un acuerdo de colaboraci¨®n t¨¦cnica con alguna otra europea para la fabricaci¨®n conjunta de ciertos componentes, as¨ª como a la soluci¨®n final de su fallida presencia en Venezuela.Altos responsables de Enasa justifican las p¨¦rdidas en la situaci¨®n del mercado espa?ol. Seg¨²n dichas fuentes, la ca¨ªda general de ventas dom¨¦sticas -del orden de un 8%- no ha podido, compensarse con las exportaciones. Las ventas interiores se han visto dificultadas, adem¨¢s, por el fuerte incremento de ventas de veh¨ªculos de importaci¨®n, en muchos casos con precios anormalmente bajos. Pese a que Enasa ha denunciado en m¨²ltiples ocasiones a la Administraci¨®n la posibilidad de estas irregularidades, hasta ahora ni ha podido demostrar sus sospechas ni ha encontrado ninguna ayuda.

Enasa cerr¨® los ejercicios de sus ¨²ltimos a?os con importantes saldos negativos siempre crecientes. La cuenta de resultados de 1976 se cerr¨® con p¨¦rdidas de 630 millones, que ascendieron a m¨¢s de 850 millones de pesetas un a?o despu¨¦s y subieron espectacularmente hasta 5.200 millones en 1978. Dos a?os despu¨¦s, las p¨¦rdidas ya eran del orden de 10.000 millones, para mantenerse en esa t¨®nica hasta el pasado a?o, que se redujeron algo.

Para el presente ejercicio, seg¨²n ha podido saber este peri¨®dico, la Empresa Nacional de Autocamiones ten¨ªa prevista una cuenta de resultados con p¨¦rdidas del orden de 1.800 millones de pesetas. Sin embarg¨®, con ocasi¨®n de la firma de unos cr¨¦ditos sindicados por un importe de 200 millones de d¨®lares y 25.000 millones de pesetas para el grupo de empresas del Instituto Nacional de Industria, su director financiero, Fernando Rubio, dijo que Enasa dejar¨ªa este mismo a?o el grupo de empresas p¨²blicas en crisis. La optimista previsi¨®n del directivo del INI, el pasado mes de abril, se basaba en los contratos extranjeros de Pegaso, especialmente con Egipto.

Futuro del Pegaso

Sin embargo, la ca¨ªda global del mercado interior har¨¢ que no s¨®lo no se cumplan las previsiones de Fernando Rubio, sino que las p¨¦rdidas previstas asciendan a¨²n m¨¢s, hasta alcanzar los 2.000 millones de pesetas.Seg¨²n los planes de futuro previstos por los actuales directivos de Enasa, el cami¨®n Pegaso de 1986 tendr¨¢ una caja de cambios nacida de los acuerdos con la multinacional ZF. Contar¨¢ con una cabina totalmente nueva, para cuyo dise?o y fabricaci¨®n la empresa espa?ola estudia llegar a un acuerdo con la empresa holandesa DAF -de dimensiones parecidas a Enasa-, aunque a¨²n no est¨¢ descartada la colaboraci¨®n con Escania, Volvo, Iveco y Renault. El motor ser¨¢ de tecnolog¨ªa propia, aunque modificado con respecto al actual, lo mismo que el chasis -reducido en su peso total- y los ejes. Para ese a?o, la empresa p¨²blica espa?ola espera tener el 40% de su producci¨®n destinada a la exportaci¨®n.

Con respecto a la situaci¨®n de la sociedad venezolana Hivenca, Enasa espera un desenlace inminente. Seg¨²n parece, el Gobierno venezolano, antes de su pr¨®xima salida, resolver¨¢ devolver a la parte espa?ola su inversi¨®n en la fallida sociedad, destinada a la fabricaci¨®n de motores para camiones para el Pacto Andino.