El avi¨®n perdi¨® parte del ala derecha en su primer impacto con el suelo

El Boeing 747 de Avianca accidentado en la madrugada del pasado domingo cerca de Madrid, en su primer contacto con el suelo, "perdi¨® el extremo del ala derecha y, posiblemente, el motor n¨²mero situado bajo esa misma a la, por lo que el siniestro fue ya inevitable a partir de ese momento". Esta es una de las primeras conclusiones provisionales a las que han llega o miembros de la comisi¨®n investigadora del siniestro seg¨²n dijeron ayer a este peri¨®dico fuentes de la misma. Por otro lado, y tras la escucha de las conversaciones mantenidas entre los controladores de vuelo espa?oles y la tripulaci¨®n del, avi¨®n, "parece que est¨¢ totalmente descartada, cualquier responsabilidad por parte de los controladores", seg¨²n dijeron ayer miembros del Sindicato Espa?ol de Pilotos de l¨ªneas A¨¦reas (SEPLA)

Deacuerdo con las primeras investigaciones, el avi¨®n estaba en posici¨®n horizortal cuando toc¨® el suelo por primera vez sobre un peque?o mont¨ªculo. Sin embargo, el motor n¨²nero cuatro, situado casi en el extremo del ala derecha, "debi¨® rozar contra una peque?a roca y posiblemente se desprendi¨® o incluso se pudo incendiar". Para recoger m¨¢s datos sobre esta circunstancia, hoy mismo ser¨¢ examinada en profundidad la citada roca, a la vez que se tomar¨¢n, con exactitud las medidas de la zona en que cay¨® el Boeing y la distaicia a la que fueron encontrados los restos del aparato.Por otra parte, y una vez escuchadas las memionadas conversaciones de los controladores espa?oles con la tripulaci¨®n del jumbo, la cornision investigadora, seg¨²n dijeron a ser en una conferencia de prensa varios miembros del SEPLA, centra gran parte de su atenci¨®n en los resultados que se obtengan del denominado Flight Data Recorder (FDR), que es la parte de la caja negra en la que se registra el comportamiento de todos los sistemas de vuelo del aparato. El FDR del jumbo recogi¨® hasta 64 par¨¢metros por segundo, y ser¨¢ enviado esta misma semana a Washington, donde, con asesoramiento de expertos de la Boeing -fabricante del avi¨®n-, ser¨¢ estudiado por miembros de la National Transport Safety Board (organismo oficial estadounidense que investiga accidentes a¨¦reos).

En la misma conferencia de prensa, ninguno de los seis pilotos asistentes quiso pronunciarse sobre las posibles causas del accidente. V¨ªctor Mart¨ªnez Mart¨ªnez, miembro de la comisi¨®n investigadora, dijo que, "aunque es muy dificil, puede ser" que se ince?diara un motor, pero precis¨® que no hay datos en los que basar esta hip¨®tesis. Mart¨ªnez agreg¨® que un jumbo puede aterrizar perfectamente con un motor incendiado.

Por otro lado y respecto a, algunas opiniones expresadas en peri¨®dicos por algunos pilotos sobre las causas del accidente, el presidente del SEPLA, Manuel Jim¨¦nez, calific¨® esas opiniones de "irresponsables y fr¨ªvolas" y no descart¨® que el sindicato tome medidas contra alguno de esos pilotos afiliados al SEPLA. Respecto al estado del avi¨®n siniestrado, ?lvaro Jaramillo, comandante de aeronave e inspector de las tripulaciones de Avianca, manifest¨® que ¨¦l mismo pilot¨® el jumbo en el viaje de Bogot¨¢ a Madrid el pasado s¨¢bado, y se?al¨® "que no ten¨ªa ning¨²n problema".