Las inversiones previstas para 1984 duplican las de 1983

La inversi¨®n prevista en los Presupuestos Generales del Estado de 1984 para mejorar el sistema de control y ayuda a la navegaci¨®n a¨¦rea es algo m¨¢s del doble de la realizada en 1983, al pasar de 2.300 millones a 4.700 millones de pesetas.Sin embargo, las cantidades de dinero destinadas al mantenimiento de los nuevos equipos, que figuran en otro cap¨ªtulo presupuestario, han crecido en mucha menor proporci¨®n. Esta desproporci¨®n podr¨ªa resultar bastante cr¨ªtica, ya que los complejos equipos actuales de ayuda a la navegaci¨®n a¨¦rea exigen un coste de mantenimiento pr¨®ximo al 10% de la inversi¨®n total.

Altos funcionarios de Aviaci¨®n Civil consideran que la cifra presupuestada para 1984 es suficiente para equipar a Espa?a con instalaciones adecuadas de seguridad para el tr¨¢fico a¨¦reo, pero manifiestan tambi¨¦n su extra?eza por la rid¨ªcula cifra asignada a las tareas de mantenimiento de tales equipos.

Hay que tener en cuenta que, por la filosof¨ªa aplicada a los conceptos presupuestarios contenidos en el cap¨ªtulo II, el coste de mantenimiento de la calefacci¨®n del Ministerio de Cultura, por ejemplo, experimenta un crecimiento vegetativo semejante al de los radares, los radiofaros de alta frecuencia o los m¨¢s sofisticados equipos inform¨¢ticos de control.

El Estado recupera el dinero

Por otra parte, todo el dinero destinado a mejorar el control de la navegaci¨®n a¨¦rea y al mantenimiento de sus equipos es repagado al Estado por las compa?¨ªas usuarias de los servicios. La inversi¨®n se recupera en varios a?os mediante la subida de tarifas a las compa?¨ªas, de acuerdo con una f¨®rmula que tiene en cuenta, entre otras variables, el n¨²mero de kil¨®metros de vuelo realizado por cada una de ellas. En cambio, la Administraci¨®n factura a las compa?¨ªas y recupera en el acto todos los gastos de mantenimiento.Las restricciones impuestas por el Gobierno en el cap¨ªtulo I del Presupuesto, que contiene los gastos de personal, repercuten tambi¨¦n en las necesidades de la aviaci¨®n civil, que quedan insatisfechas.

Los criterios de taca?er¨ªa y reducci¨®n del gasto p¨²blico no deber¨ªan perjudicar, a juicio de algunos funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a las necesidades de personal t¨¦cnico especializado para el control de la navegacion a¨¦rea ni a su formaci¨®n actualizada en otros pa¨ªses, ya que todo el gasto es devuelto por las compa?¨ªas espa?olas y extranjeras que utilizan sus servicios.