Renfe espera recibir del Estado 800.000 millones hasta 1986

Renfe espera que el Consejo de Ministros del pr¨®ximo mi¨¦rcoles el Gobierno fije definitivamente la cifra que el Estado aportar¨¢ a Renfe para el trienio 1984-1986, seg¨²n manifest¨® a Efe Apolinar Rodr¨ªguez, director general adjunto de la compa?¨ªa ferroviaria. Las cantidades barajadas sobre esta aportaci¨®n han oscilado entre los 800.000 y los 730.000 millones de pesetas.Apolinar Rodr¨ªguez indic¨® que el objetivo de Renfe es reducir, en 1986, a un tercio el d¨¦ficit de 50.000 millones registrado en 1983, fruto de la diferencia entre las aportaciones del Estado y los ingresos comerciales, por un lado, y los gastos de la compa?¨ªa, por otro.

El saneamiento de Renfe, seg¨²n su director general adjunto, pasa por no aumentar su nivel de endeudamiento, con un nivel estricto de inversiones, as¨ª como por un aumento de la productividad y por una moderaci¨®n salarial."Todos los factores", precis¨®, "se han de dar de forma conjunta. De nada vale reducir el d¨¦ficit por la v¨ªa de la contenci¨®n salarial, ya que eso significa disminuirlo en dos o tres puntos.

La direcci¨®n de Renfe pretende, en el trienio citado, aumentar la productividad en un 20%. Este objetivo, seg¨²n Apolinar Rodr¨ªguez, contrasta con lo ocurrido en el ¨²ltimo decenio, en que el aumento fue del 12%.

La opini¨®n del director general adjunto de Renfe es que la sociedad tiene que transformar su mentalidad administrativa y operar como una empresa comercial, y establecer una simetr¨ªa de esfuerzos entre lo que aporta el Estado a la compa?¨ªa, en concepto de servicio p¨²blico, y los ingresos comerciales.

Apolinar Rodr¨ªguez afirmo que 1984 y 1985 van a ser a?os diriciles para el ferrocarril, puesto que el presupuesto de inversiones ser¨¢ estricto.

Sobre las repercusiones que ello tendr¨¢ en las empresas suministradoras de material, dijo que "esas empresas tendr¨¢n que realizar un peque?o ajuste estructural de su nivel de capacidad, as¨ª como regulaciones temporales v¨ªa empleo".

"La cartera de pedido", puntualiz¨®, "se mantendr¨¢, pero lo que no va a ser posible es mantener esa pauta tan alta de un plan expansivo y generalizado de nuestro ferrocarril, tal y como se preve¨ªa en 1981".