'Sito' Pons podr¨ªa firmar ma?ana con Vespa

Sito Pons, ganador del Gran Premio de Espa?a de Motociclismo en su categor¨ªa de 250cc y l¨ªder del mundial en esa cilindrada, a firmar un contrato con Vespa para el resto de la temporada, seg¨²n ha podido saber EL PA?S pese al hermetismo con que se ha llevado la operaci¨®n. La uni¨®n de Sito Pons con la primera marca de motocicletas de este pa¨ªs servir¨ªa para resolver los graves problemas econ¨®micos del joven piloto espa?ol. El ¨²nico impedimento se centrar¨ªa en un acuerdo previo firmado entre ¨¦l piloto y Semsa-Yamaha aunque, ante la imposibilidad de cumplir satisfactoriamente con el mismo por parte de la empresa, es dif¨ªcil pensar que pueda oponerse.

De llegarse a un acuerdo entre Vespa y Sito Pons, el l¨ªder del mundial de 250cc tendr¨ªa abiertas de par en par sus posibilidades de disputar toda la temporada sin problemas t¨¦cnicos ni econ¨®micos. Pons mantendr¨ªa enteramente su actual estructura t¨¦cnica y mec¨¢nica, siempre a las ¨®rdenes de su director-manager-abogado-mecenas Manuel Burillo. Su moto, que pasar¨ªa a denominarse Gilera -marca propiedad de Vespa-, mantendr¨ªa el motor Rotax preparado por Eduardo Gir¨®, que es, probablemente, el motor m¨¢s potente de todos cuantos disputan el campeonato del mundo en esta categor¨ªa. Tambi¨¦n el chasis dise?ado por Antonio Kobas se mantendr¨ªa con id¨¦nticas caracter¨ªsticas a las actuales.Pero, con el potencial t¨¦cnico y econ¨®mico del primer fabricante de motos del pa¨ªs -Vespa vende m¨¢s motos en Espa?a que todos los dem¨¢s juntos-, con sus bancos de pruebas y la presi¨®n que podr¨ªa ejercer la poderosa f¨¢brica frente a los suministradores de algunos componentes y, con seis millones de pesetas en met¨¢lico que le dar¨ªan, adem¨¢s, al equipo, los actuales problemas t¨¦cnicos y econ¨®micos del joven valor espa?ol desaparecer¨ªan. De seguir en la actual situaci¨®n, sus posibilidades de hacer un buen papel en el Mundial, pese al ¨¦xito conseguido el pasado domingo en el circuito madrile?o del Jarama, ser¨ªan muy reducidas.

Posible freno de Yamaha

El ¨²nico impedimento que podr¨ªa haber para que se llegara a un acuerdo ser¨ªa el contrato previo entre el piloto y la empresa Semsa-Yamaha. El piloto catal¨¢n firm¨® dicho acuerdo ante la imposibilidad de encontrar suficiente soporte t¨¦cnico y econ¨®mico para disputar esta temporada. Seg¨²n el mismo, Sito Pons tendr¨ªa que correr este a?o con una Yamaha. A cambio de ello, Semsa se compromet¨ªa a facilitar al piloto dos motos y material de recambio por valor de seis millones de pesetas.Sin embargo, ni las motos ni el material de repuesto estuvo nunca a la altura de las circunstancias, como se demostr¨® en el Gran Premio de Italia, disputado el pasado d¨ªa 15 de abril. Tres semanas antes, en Sur¨¢frica, con la Kobas-Rotax con la que gan¨® despu¨¦s en el circuito del Jarama, Sito Pons se hab¨ªa alzado hasta el tercer puesto de la clasificaci¨®n despu¨¦s de una espl¨¦ndida carrera. En Italia, por contra, con la Yamaha, consigui¨® clasificarse para la carrera casi milagrosamente y rod¨® siempre entre los ¨²ltimos.

Las motos no eran punteras. Una de ellas, adem¨¢s, era la que hab¨ªa utilizado con escasa fortuna ?ngel Nieto durante la temporada pasada, y buena parte de los repuestos correspond¨ªan a dicha moto.

En esas condiciones, Pons pidi¨® a Semsa-Yamaha poder volver a su moto anterior, y con buen criterio, para no perjudicar la progresi¨®n del joven valor espa?ol, la empresa accedi¨® al cambio.

Frente a la firma entre Vespa y Sito Pons -que podr¨ªa producirse ma?ana mismo-, al margen de cualquier consideraci¨®n sobre la calidad del material aportado en el cumplimiento de su parte contractual, Semsa-Yamaha podr¨ªa poner inconvenientes por sentirse perjudicada. Ello supondr¨ªa, sin embargo, anular las posibilidades de que Pons conquiste el t¨ªtulo mundial de 250cc, jam¨¢s logrado por ning¨²n piloto espa?ol, y para el que el catal¨¢n parece ir lanzado.