Tambay saldr¨¢ en cabeza en Dijon

El franc¨¦s Patrick Tambay (Renault), que el pr¨®ximo mes cumplir¨¢ 35 a?os de edad, saldr¨¢ desde el primer lugar de la parrilla del Gran Premio de Francia de F¨®rmula 1, en el circuito de Dijon. Ser¨¢ la carrera n¨²mero 75 de Tambay, que se retir¨® temporalmente de la F¨®rmula 1 por estar asqueado del Circo. La lluvia, que cay¨® durante la segunda sesi¨®n de entrenamientos oficiales, hizo v¨¢lidos los tiempos conseguidos por los pilotos en la primera, en los que Tambay impuso su Renault a todos los dem¨¢s.La lluvia -de caer hoy, lo que es bastante probable- podr¨ªa beneficiar a los coches con ruedas Good-year, especialmente a los Lotus, de Mansell y De Angelis, y a los Ferrari, de Arnoux y Alboreto. En ese caso, al rodar a un ritmo m¨¢s lento, los problemas de consumo de gasolina -hasta ahora especialmente graves en el Renault de Tambay- desaparecer¨ªan.

El tiempo seco, por contra, deber¨ªa beneficiar a los McLaren-Porsche de Alain Prost y Niki Lauda. Los motores alemanes de estos coches han evidenciado, hasta ahora, una clara superiroridad sobre los restantes, sin, por ello, estar excesivamente penalizados por un consumo elevado de gasolina.

Circuito r¨¢pido

En un circuito r¨¢pido, aunque sinuoso, como el de Dijon, donde, pese a sus ocho curvas en un trazado de 3,8 kil¨®metros de longitud total, se rueda a un promedio de 220 kil¨®metros por hora, los motores potentes como los Porsche de los McLaren; el BMW del Brabham. de Nelson Piquet, y los Renault de los Lotus de Mansell y De Angelis, y de los coches de la escuder¨ªa francesa de Tambay y Warwick, deben imponerse.Sin embargo, mientras los primeros, adem¨¢s de potentes, son fiables y necesitan poca gasolina, los BMW se han mostrado sorprendentemente fr¨¢giles y no han resistido bien el esfuerzo para reducir el consumo. Algo parecido a esto ¨²ltimo les ocurre a los motores franceses.