La federaci¨®n reconoce que Fuengirola no tendr¨¢ prueba de F¨®rmula 1 hasta 1985

La posibilidad de que se dispute este a?o un Gran Premio de Espa?a de F¨®rmula 1 por las calles del pueblo malague?o de Fuengirola se han desvanecido totalmente -tal como apunt¨® desde su origen este peri¨®dico- tras la inspecci¨®n realizada sobre el terreno por la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FISA). Ayer, la federaci¨®n espa?ola reconoci¨® oficialmente lo que ya se apuntaba en la correspondencia cruzada entre ¨¦sta y el presunto organizador de la carrera, el brit¨¢nico Bernie Ecclestone, seg¨²n fuentes pr¨®ximas consultadas por EL PAIS. La pasada semana, en el Gran Premio de Francia, Ecclestone dijo p¨²blicamente que no habr¨ªa carrera en Fuengirola.

En la inspecci¨®n del posible circuito, del que a¨²n no se han iniciado las obras, se pudo comprobar la falta de m¨ªnimas medidas de seguridad en no menos de cinco o seis curvas. En dichos puntos, el te¨®rico circuito urbano carece de escapatorias. Tanto Derek Ongaro, como Niki Lauda, enviados de la FISA, transmitieron a Ecclestone su negativa. a correr en Fuengirola en dichas condiciones el 21 de octubre.Por su parte, la Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo (FEA) curs¨® un t¨¦lex al brit¨¢nico Golf, te¨®rico delegado en Fuengirola de los intereses de Bernie EccIestone en el que, en un tono conminatorio, se le ped¨ªa respondiese a cuatro puntos. La FEA, m¨¢xima autoridad deportiva, preguntaba, en primer lugar, si hab¨ªa firmado un acuerdo con el ayuntamiento de Fuengirola; en segundo lugar, que hiciera efectivo en dicha federaci¨®n la cantidad de 104.000 francos franceses -dos millones de pesetas, aproximadamente-, como pago de la reserva de fecha del calendario internacional y la posible penalizaci¨®n si la prueba no llegara a celebrarse; en tercer lugar, si se pensaba llegar a un acuerdo de colaboraci¨®n con alguna entidad espa?ola para, en su caso, la FEA, como autoridad deportiva, autorizar dicho acuerdo; y, en cuarto lugar, que, de estar intersados en una colaboraci¨®n con la FEA, establecer un contacto para llegar a un acuerdo.

Respuesta escueta

Seg¨²n ha podido confirmar EL PAIS en fuentes brit¨¢nicas, la respuesta al escrito federativo parti¨® del propio Bernie Ecclestone. El brit¨¢nico respondi¨® con un escueto no a la primera pregunta federativa; a la segunda, que, seg¨²n lo acordado previamente, ten¨ªa que ser la propia federaci¨®n espa?ola la encargada de dicho pago; al tercer punto, EccIestone responde diciendo que hace ya mucho tiempo pidieron a la FEA un presupuesto para una posible colaboraci¨®n, que a¨²n est¨¢n esperando; finalmente, para rematar su escrito de forma similar a su comienzo, Ecclestone contest¨® al cuarto apartado con un escueto mire arriba, al estar contenida la respuesta en el tercer apartado.Antes de despedirle, Ecclestone dice en su escrito a la FEA que, seg¨²n ¨¦sta, el circuito estaba aprobado por la Federaci¨®n Internacional. Sin embargo, por lo comprobado en la inspecci¨®n sobre el terreno, existen varios puntos que exigen profundas reformas, para conseguir salidas de escape. El presunto organizador de la carrera de Fuengirola, adem¨¢s de denunciar el hecho, pregunta qui¨¦n pagar¨¢ el costo -seguramente alto- de dichas obras.

El Ayuntamiento de Fuengirola, por su parte, solicit¨® d¨ªas atr¨¢s a la Federaci¨®n Internacional una demora en la inspecci¨®n final de las obras hasta despu¨¦s del verano, al no poder tenerlas listas por no haberse comenzado todav¨ªa, y al ser inviable la realizaci¨®n de la mismas en plena temporada tur¨ªstica. Pero el verano en la Costa del Sol no termina antes de la segunda quincena de septiembre, con lo que s¨®lo quedar¨ªan dos o tres semanas de tiempo.

Por estos motivos, el alcalde de Fuengirola acord¨® solicitar que la primera prueba de F¨®rmula 1 en esta ciudad se desarrolle el 13 de octubre de 1985.